[实用新型]棘轮式转子发动机

权利要求书

1、一种棘轮式转子发动机，包括：主轴(1)、发动机缸体、火花塞(13)、配气机构、正时控制机构，进、排气管，其特征在于：所述的发动机缸体由至少一组单元缸体构成，每组单元缸体由进气压缩缸体(5)和作功排气缸体(3)构成，所述的进气压缩缸体(5)内设有圆形进气压缩缸(501)与至少一个棘齿的进气压缩棘轮转子(502)动配合，圆形进气压缩缸(501)周边至少连通一个圆形压缩副缸(503)，在圆形压缩副缸(503)内设置进气压缩挡棘轮(504)，圆形压缩副缸(503)通过进气压缩挡棘轮(504)连通圆形进气压缩缸(501)；所述的作功排气缸体(3)内设置圆形作功排气缸(301)与至少一个棘齿的作功排气棘轮转子(302)动配合，圆形作功排气缸(301)周边至少连通一个圆形副缸(303)，圆形副缸(303)通过作功排气挡棘轮(304)与圆形作功排气缸(301)连通，进气压缩棘轮转子(502)和作功排气棘轮转子(302)分别连主轴(1)；所述的圆形进气压缩缸(501)通过配气机构(41)连通圆形副缸(303)。

2、如权利要求1所述的棘轮式转子发动机，其特征在于：所述的配气机构(41)设置在作功排气缸体(3)与进气压缩缸体(5)之间的中间配气板(4)内，所述的配气机构(41)由设置配气阀的通气孔两端分别连通圆形进气压缩缸(501)、圆形副缸(303)，所述的配气阀连接棘轮正时控制机构(8)，棘轮正时控制机构(8)设置在控制板(6)内；所述的作功排气缸体(3)的外面设置前端盖(2)，所述的进气压缩缸体(5)外面依次设置控制板(6)、后端盖(7)。

3、如权利要求1或2所述的棘轮式转子发动机，其特征在于：所述的棘轮正时控制机构(8)通过进气压缩挡棘轮控制轴(11)和作功排气挡棘轮控制轴(12)分别连接进气压缩挡棘轮(504)、作功排气挡棘轮(304)，进气压缩挡棘轮控制轴(11)的两端分别与中间配气板(4)及后端盖(7)动配合；所述的作功排气挡棘轮控制轴(12)的两端分别与前端盖(2)、中间配气板(4)及后端盖(7)动配合。

4、如权利要求1所述的棘轮式转子发动机，其特征在于：所述的进气压缩棘轮转子(502)和作功排气棘轮转子(302)结构相同统称为棘轮转子(02)，所述的棘轮转子(02)由圆柱形主体(021)和固定连接在主体上的棘轮(022)构成，棘轮转子(02)为两半棘轮转子牙嵌式结构(033)，两半棘轮转子的内表面各设有4个弹簧孔(023)，在弹簧孔(023)内设置弹簧(024)，该棘轮的顶端设置有密封条(026)，密封条(026)与该棘轮之间设置弹簧(029)，在棘轮转子的两端面与缸体的连接面上设有圆环形外密封圈(030)。

5、如权利要求1所述的棘轮式转子发动机，其特征在于：所述的进气压缩挡棘轮(504)与作功排气挡棘轮(304)结构相同的十字形四齿棘轮统称挡棘轮(04)，挡棘轮(04)由相互凸凹牙嵌式对接的两部分构成，在两半挡棘轮的内表面各设有4个弹簧孔(041)，弹簧孔(041)内设置弹簧(042)，在两半棘轮的内表面设有圆环形内密封圈(043)，在挡棘轮(04)的叶轮的顶端镶嵌有密封条(044)，在棘轮的外端面设有圆环形外密封圈(045)。

6、如权利要求1所述的棘轮式转子发动机，其特征在于：所述的圆形进气压缩缸(501)与圆形压缩副缸(503)在进气压缩棘轮转子(502)运转始侧连接处连通进气管(9)，在圆形进气压缩缸(501)与圆形压缩副缸(503)在进气压缩棘轮转子(502)运转终侧连接处连通配气孔(401)。

7、如权利要求1所述的棘轮式转子发动机，其特征在于：所述的圆形作功排气缸(301)与圆形副缸(303)在作功排气棘轮转子(302)运转始侧的连接处连通配气孔(401)，在圆形作功排气缸(301)与圆形副缸(303)在作功排气棘轮转子(302)运转终侧的连接处连通排气管(10)。