[实用新型]大跨度V型连续刚构桥梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑学桥梁结构领域，具体涉及一种采用双向预应力建筑的连续刚构桥梁。

背景技术

连续刚构体系是从连续梁发展起来的一种新型结构形式，20世纪60年代获得较快的发展并得到广泛的应用。连续刚构桥的主梁与桥墩固结，上、下部结构协同受力，使得墩顶处箱梁截面的负弯矩减小，有利于减小梁高。桥墩高而柔，顺桥向抗推刚度小，能有效地减小温度和混凝土收缩、徐变的影响；结构整体性好，抗震性能优，顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度大，能满足特大跨径桥梁的受力要求。因此说，连续刚构桥梁可最大限度地延长桥梁的使用寿命。但在实际应用中的合理设计方案尚属空缺。

发明内容

本实用新型的目的，在于弥补现有技术中的缺陷，提供一种受力合理、整体性好的大跨度V型连续刚构桥梁。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种大跨度V型连续刚构桥梁，它包括主梁、V型刚构、墩柱、承台、桩基和联接墩；在主梁的支点处下缘设有V型刚构，V型刚构下缘安有墩柱，墩柱连接承台，承台连接桩基；两端的引桥分别采用预应力混凝土简支T梁、下支联接墩。

所述的主梁采用变截面单箱双室结构，其截面高度变化的曲线方程为旋转的二次抛物线，V型刚构与主梁的衔接处由曲线顺接混凝土梁或者预应力梁。

所述的V型刚构，可以采用空心钢管混凝土、型钢混凝土、圆钢混凝土或方钢混凝土。

本实用新型的大跨度V型连续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥。因为这种体系利用主墩的柔性来适应桥梁的纵向变形，所以在大跨高墩中比较适合。结构整体性能好，抗扭潜力大，桥体简洁明快，维护方便。既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，又具有较大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度，能满足特大跨度桥梁的受力要求。V型连续刚构与连续梁相比，在受力方面，上部结构仍具有连续梁的特点。由于连续刚构为墩梁固结，免去了墩顶上的支座，可以节省大型支座的昂贵费用，减少墩及基础的工程量，并改善了结构在水平荷载作用下的力学性能。V型连续刚构是近年来新发展起来的结构型式，桥型新颖美观，V撑减小主跨跨径，断面尺寸减小，显得更加轻巧，结构整体性好，施工方便，造价较低。

附图说明

附图为本实用新型大跨度V型连续刚构桥梁的整体结构示意图。

图中：1、主梁，2、V型刚构，3、墩柱，4、承台，5、桩基，6、联接墩。

具体实施方式

参见附图，大跨度V型连续刚构桥梁，包括主梁1、V型刚构2、墩柱3、承台4、桩基5和联接墩6，主梁1支点处下缘为V型刚构2，V型刚构2下缘有墩柱3，墩柱3下面为承台4，承台4下面为桩基5。两端的引桥分别采用预应力混凝土简支T梁下支联接墩6。主梁1采用变截面单箱双室结构，其截面高度变化的曲线方程为旋转的二次抛物线，V型刚构2与主梁1衔接处由曲线顺接混凝土梁或者预应力梁。V型刚构2可以采用空心钢管混凝土、型钢混凝土、圆钢混凝土或方钢混凝土。

V型刚构2也可简称V撑2，V撑2与主梁1衔接处用曲线顺接。主墩墩柱3为混凝土矩形墩身，上接V撑2，V撑2中加竖向预应力。下接承台4，承台4下为钻孔灌注桩基础5。

主桥上部结构为预应力混凝土V型连续刚构，两端引桥分别用预应力混凝土简支T梁。

主梁1采用变截面单箱双室结构，截面高度变化曲线方程为旋转的二次抛物线，V撑2与主梁1的衔接处用曲线顺接。主梁梁端及靠近V撑2处的底板渐变厚。

联接墩6采用双住桥墩，盖梁为T形截面，柱下接承台4，承台4为工字形，其下为钻孔灌注桩基础5。

在建造时，可以采用以下步骤：

1)填土压缩河道在河底打下群桩基础；

2)建筑临时墩采用的双向预应力技术构建承台。

3)建筑桥墩，桥墩施工时分三次浇筑，第一次浇筑墩身部分，第二次浇筑V型框架部分，最后浇筑顶梁部分及垫石。

4)V型墩及主箱梁施工采用满堂红支架方法，分3个阶段现场浇筑形成，预应力钢束按规定阶段分批进行张拉。

5)联接墩：采用双住桥墩，盖梁为T形截面。

6)最后进行桥面铺装。

大跨度V型连续刚构桥梁的优点：结构新颖、轻巧美观、受力合理、整体性好、震动小；V撑角度选择正确合理，受力和视觉效果好。