[实用新型]自行车煞车握把附设煞车线释线快拆结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种自行车煞车握把附设煞车线释线快拆结构，尤指一种装设于前推式煞车并配合悬臂式煞车系统的自行车煞车线快速松释装置。

背景技术

按，一般自行车煞车器在设计上除了注重其煞车功能及效益外，现对于其是否兼具有可快速松释煞车线以利于轮胎的拆装亦需列入整体考虑。而泛见的V型悬臂式煞车器其煞车臂顶端系以刹车线穿经一L形套管而予以连结，是以在更换车轮时，由于煞车块十分靠近轮圈，而轮胎的宽度通常又大于轮圈，因此，在更换车轮的过程中必须将煞车线放松，使得两煞车块有足够的裕度可以向外张开，进而连同轮圈与轮胎一起自车架上卸下。然而，在更换轮胎时还要耗时放松煞车线，并在于卸、装车轮完成后，再调紧煞车线，因此对于拆装车轮而造成时间上的浪费，使用实在是相当地不经济。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可令用户可以在最快的时间内简易地更换自行车车轮的自行车煞车握把附设煞车线释线快拆结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下结构：

一种自行车煞车握把附设煞车线释线快拆结构，其主要系包含有一固设于自行车把手的固定架、一枢设于固定架的握把以及一旋设于固定架并顶撑握把的顶撑组；该握把依其与固定架的枢设点区分为操作段与驱动段，其中，当握把不作动时，该驱动段系容置于固定架中，该驱动段朝向固定架的一面系形成有一顶撑面，而顶撑面与其枢点间则形成有一凹槽，且该驱动段的自由端处则固设有一导套，当使用者向内握紧操作段时，该导套会向前推动煞车线之外管而达到驱动悬臂式煞车系统之目的，该顶撑组具有一贯穿并枢设于固定架的顶撑杆，该顶撑杆系包含有一头部，该头部并凸设有顶撑于顶撑面的顶块，该顶块系选择性地容置于握把的凹槽中，一轴向延伸自头部的枢杆，该枢杆于贯穿固定架后再依序套设一扭力弹簧以及固设一旋钮，该旋钮可方便使用者旋转操作该顶撑杆，而扭力弹簧则提供顶撑杆被旋转后之恢复力。

该握把呈近L型。

采用本实用新型结构，在使用时可以在最快的时间内简易地更换自行车的车轮，提高了使用的方便性和实用性。

附图说明

图1是本实用新型的立体外观图。

图2是本实用新型的立体分解图。

图3是本实用新型正常状态使用的示意图。

图4是本实用新型的松释煞车线的动作示意图。

图5是本实用新型的使用实施例示意图。

主要组件符号说明

10固定架       20握把

21操作段       22驱动段

221顶撑面      222凹槽

223导套        30顶撑组

31顶撑杆       311头部

312顶块        313枢杆

32扭力弹簧     33旋钮

220螺孔        40弯管座

41煞臂

具体实施方式

本实用新型有关于一种自行车煞车握把附设煞车线释线快拆结构，请参阅如图1至图3所示，其主要包含有一固设于自行车把手的固定架10、一枢设于固定架10的握把20以及一旋设于固定架10并顶撑握把20的顶撑组30。

该握把20为一概成L型的结构体，并依其与固定架的枢设点区分为操作段21与驱动段22，其中，当握把20不作动时，该驱动段22系容置于固定架10中。

在正常状态下，该驱动段22朝向固定架10的一面形成有一顶撑面221，而顶撑面221与其枢点间则形成有一凹槽222，且该驱动段22的自由端处则固设有一导套223，当使用者向内握紧操作段21时，该导套223会向前推动煞车线的外管而达到驱动悬臂式煞车系统的目的，如图3所示。

该顶撑组30具有一贯穿并枢设于固定架10的顶撑杆31，该顶撑杆31系包含有一头部311，该头部311并凸设有顶撑于顶撑面221的顶块312，一轴向延伸自头部311的枢杆313，该枢杆313于贯穿固定架10后再依序套设一扭力弹簧32以及固设一旋钮33，该旋钮33可方便使用者旋转操作该顶撑杆31，而扭力弹簧32则提供顶撑杆31被旋转后的恢复力。