[实用新型]密闭型压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于冷冻冷藏装置等的密闭型压缩机。

背景技术

近年来，关于使用于冷冻冷藏库等冷冻装置的密闭型压缩机，为了降 低耗电而被要求高效率化和低噪音化还有高可靠性化等。

现有，这种密闭型压缩机形成的结构是以提高效率为目的而采用推力 球轴承、轴相对于主轴承能够自如旋转(例如，参照专利文献1)。

以下，参照附图说明上述现有的密闭型压缩机。

图7是专利文献1所述的现有密闭型压缩机的纵截面图，图8是图7 的要部放大图，图9是现有的推力球轴承的立体图。

图7～图9中，在密闭容器2内，分别收纳由定子4和转子6构成的 电动单元8和由该电动单元8旋转驱动的压缩单元10，在底部储存润滑油 12。电动单元8和压缩单元10被组装成一体而形成压缩机构14，该压缩 机构14利用多个螺旋弹簧16弹性支承在密闭容器2内。

压缩单元10包括具备主轴部20和经由凸缘部22形成的偏心轴部24 的轴26、形成压缩室30的工作缸体32和设置在工作缸体32上并支承轴 26的主轴承34。再有，压缩单元10具备在压缩室30内往复运动的活塞 36、连结活塞36和偏心轴部24的连结机构38。并且，压缩单元10还包 括设置在轴26的凸缘部22的下部39且与主轴部20的轴心40a设置成大 致直角的上滚道落位面42、在主轴承34上部与主轴承34的轴心40b设置 成大致直角且支承轴26或转子6的重力方向负载的推力滑动部44和设置 在上滚道落位面42和推力滑动部44之间的推力球轴承46，形成往复式密 闭型压缩机。

轴26具有一端与储存在密闭容器2内的润滑油12连通的供油机构50 和设置在主轴部20、将利用供油机构50汲起的一部分润滑油12向推力滑 动部44供给的供油槽52。

电动单元8由固定在工作缸体32下方的定子4和利用热装等固定在 主轴部20上的转子6构成。

推力球轴承46具备多个球60、保持球60的保持架部62和分别配置 在球60上下的上滚道64和下滚道66。并且，上滚道64与凸缘部22的上 滚道落位面42相接，下滚道66与推力滑动部44相接。

多个球60以和上滚道64和下滚道66分别接触，同时球60滚动的轨 道74a、74b作为一圈而位于球60滚动的一侧的滚动面72a、72b上的方 式配置在保持架部62的同一半径的圆周76上。

以下，关于如以上那样构成的密闭型压缩机，说明其动作。

若利用外部电源(未图示)向电动单元8通电，则转子6旋转，轴26 随之旋转。然后，偏心轴部24的运动经由连结机构38传递给活塞36。由 此，活塞36在压缩室30内进行往复动作，压缩单元10进行规定的压缩 动作。

从而，制冷剂气体从冷却系统(未图示)向压缩室30内被吸入、压 缩后，再向冷却系统喷出。

此时，轴26的供油机构50汲起润滑油12，润滑各滑动部(未图示)。 然后，润滑油12的一部分从供油槽52向推力滑动部44供给，润滑推力 球轴承46。

轴26及转子6的重量由推力球轴承46支承，并且轴26旋转时，球 60在上滚道64和下滚道66间滚动。从而，使轴26旋转的转矩与推力滑 动轴承相比变小。从而，能够减小推力轴承上的损失，能够降低输入，因 此能够高效率地进行压缩动作。

不过，在专利文献1所示的上述现有的构成中，多个球60全部都只 在上滚道64及下滚道66的滚动面72a、72b上的各1个轨道74a、74b上 滚动。因而，若滚动时间长，则轨道74a、74b和球60间的滑动次数过度 增加，磨损量增加。其结果是，由于球60在磨损了的轨道74a、74b上多 次反复滚动，从而具有摩擦阻力增大，输入增加这样的问题。

另外，球60在轨道74a、74b的任意点上滚动后，到下一个球60通 过相同任意点的时间短，润滑油12不能充分在轨道74a、74b上润滑，因 此不能在轨道74a、74b上形成充分的油膜。其结果是，具有如下问题： 球60和轨道74a、74b的滑动部间的摩擦阻力增大从而轨道74a、74b磨 损，或产生剥离现象。

专利文献1：特开2005一127305号公报

实用新型内容