[实用新型]一种用于齿轮箱的装配工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于齿轮箱的装配工具，特别涉及一种可用于发电机齿轮箱装配的工具，尤其涉及一种可用于整体箱体式风力发电齿轮箱的装配工具。

背景技术

通常，整体箱体式齿轮箱如图1所示，该齿轮箱包括一个齿轮2，该齿轮2设置在一个齿轮轴3上，而齿轮轴3两端分别通过圆柱滚子轴承4，6支撑在齿轮箱箱体上。这种齿轮箱通常用于尺寸相对较大的减速设备中，例如，一种用于整体箱体式风力发电机的减速设备中。该类齿轮箱的特点是结构紧凑，箱体为整体箱体，导致在装配过程中，齿轮2和齿轮轴3之间的装配以及齿轮轴2两端的轴承4，6的装配过程都存在较大的困难。

如图1所示，该图显示的是一种整体箱体式齿轮箱的局部结构示意图。从图中可以看出，由于箱体为整体箱体，在装配过程中，需要将加热后的齿轮2提前放入到箱体内部，再从箱体顶部的轴承孔11处插入齿轮轴3。最后再分别装入顶部和底部的轴承等部件。该装配过程中存在如下缺陷：

1.由于齿轮2和齿轮轴3的连接方式为键联接，联接部位为过盈配合，需要提前将齿轮2加热到160度，并且保证齿轮2放置位置居中，确保水平，才能够保证齿轮轴3装配到正确的位置，而从图1可见，将加热后的齿轮2居中、水平放置到正确的装配位置处是非常困难的，并且，对于齿轮2相对较大较重的情况尤其困难，特别容易在装配过程使装配人员烫伤。

2.在齿轮轴3装配完成后，需要先装配齿轮轴3顶部的一个圆柱滚子轴承4，然后装配位于该圆柱滚子轴承4上部的一个四点接触轴承5。四点接触球轴承5为分离型轴承，是一套轴承可承受双向轴向载荷的角接触球轴承。其内、外圈滚道呈桃型截面，在无载荷和纯径向载荷作用时，钢球与套圈呈四点接触，在纯轴向载荷作用下，钢球与套圈为两点接触，可承受双向轴向载荷。图1中所示四点接触轴承5为双半内圈型结构的四点接触轴承。

由于需要首先将圆柱滚子轴承4的内圈安装到齿轮轴3上，而且该轴承4的外圈与箱体上面的轴承孔之间尺寸配合十分紧密，导致在装入轴承4的外圈时，难以确保装完轴承4的内圈之后的齿轮轴3恰好在轴承孔的中心，因此很难一次就将轴承4的外圈装配到位，而且还特别容易在装入过程中划伤滚珠和内圈的接触面，损坏该轴承4。

并且，为确保四点接触轴承5安装到位，必须确保在齿轮轴3上装配完圆柱滚子轴承4后，再将齿轮轴3连同齿轮2以及圆柱滚子轴承4一起升高，直到两个轴承外圈之间出现间隙，才能够保证装配四点接触轴承5的两半内圈时，之间没有间隙。因为四点接触轴承5的两半内圈要加热安装，而且需要等候装配后的四点接触轴承5冷却之后，再将四点接触轴承5上部的固定锁母拧紧，此过程需要齿轮轴3连同齿轮2保持稳定升起的状态，而且需要持续较长的时间，导致装配难度非常大。

3.对于底部圆柱滚子轴承6的安装，如果从底部直接安装，由于轴承的重量较大，加上尺寸比较紧凑，几乎是无法操作的。实际装配时，通常是将齿轮箱翻过来，使底部的轴承孔翻倒上面，从上面安装。然而，在翻转过程中，当齿轮箱倾斜时，如果齿轮轴3下端没有固定住，则会导致原来在上部的滚子轴承4和四点接触轴承5受力不均而损坏。

因此，需要提供一种用于齿轮箱的装配工具，用以辅助齿轮箱的装配，以克服上述缺陷。

上述背景技术中所描述的系统或原理乃是本实用新型改进的基础，并不能将其视为现有技术的一部分，或将其视为业已公开的内容。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于齿轮箱的装配工具，以减少或避免前面所提到的问题。

本实用新型的上述技术问题可通过下述技术方案得到解决，一种用于齿轮箱的装配工具，该齿轮箱包括：一个箱体，所述箱体具有一个上部轴承孔和一个下部轴承孔；一个装配在所述箱体内的齿轮；一个穿设在所述齿轮的一个齿轮孔中的齿轮轴；其中：

所述装配工具包括一个下部承托件，所述下部承托件包括一个环状托架和一个垂直设置于该环状托架中心的支撑螺杆，所述支撑螺杆具有一个支撑端；

所述齿轮和所述齿轮轴装配在所述齿轮箱中，在装配状态下，所述下部承托件的环状托架支撑在所述下部轴承孔中，所述齿轮支撑在所述环状托架上。

优选地，所述下部承托件还具有一个环状定位托架，所述定位托架具有一个定位孔，装配状态下，所述定位托架设置在所述环状托架和所述齿轮之间，所述齿轮通过该定位孔而定位设置。

优选地，装配状态下，所述定位托架的所述定位孔中固定设置有一个定距环，所述齿轮放置在所述定距环上面。

优选地，装配状态下，所述定位托架通过一个固定件固定在所述下部承托件上。