[实用新型]引擎启动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种引擎启动装置，特别是一种具有保护启动马达及引擎功效的引擎启动装置。

背景技术

就目前的汽车、机车或速克达型摩托车(SCOOTER-TYPE MOTORCYCLE)而言，一般皆是以启动开关来使启动马达运作，进而以启动马达来发动其引擎。然而，在引擎发动后，操作者或驾驶者有时会不慎误触启动开关，因而造成启动马达空转运作。如上所述，启动马达空转运作除了会导致启动马达自身的损坏外，其还会增加引擎运转负荷、电瓶电力消耗及燃料浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种引擎启动装置，其可防止启动马达在引擎已被发动的情形下再次被启动。

本实用新型基本上采用如下所详述的特征以为了要解决上述问题。

也就是说，本实用新型的目的是这样实现的，引擎启动装置包括一电源；一启动马达；一电源开关，具有一第一端点及一第二端点，其中，该第一端点连接于该电源的正极；一继电器，具有一第一激磁线圈及一第一激磁开关，其中，该第一激磁线圈相对于该第一激磁开关，并且具有一输入端点及一输出端点，以及该第一激磁开关连接于该电源的正极与该启动马达之间，并且藉由该第一激磁线圈的激磁操作而闭合；一保护控制单元，连接于该电源开关的该第二端点与该第一激磁线圈的该输入端点之间，用以控制该第一激磁线圈的激磁操作；以及一启动开关，连接于该第一激磁线圈的该输出端点。

同时，根据本实用新型的引擎启动装置，该保护控制单元具有一电子控制回路、一第二激磁线圈及一第二激磁开关，该电子控制回路连接于该电源开关的该第二端点，该第二激磁线圈连接于该电子控制回路，该第二激磁开关连接于该电源开关的该第二端点与该第一激磁线圈的该输入端点之间，并且相对于该第二激磁线圈，该电子控制回路接收一外部讯号，用以控制该第二激磁线圈的激磁操作，以及该第二激磁开关藉由该第二激磁线圈的激磁操作而断开。

本实用新型的优点是，可防止启动马达在引擎已被发动或正在运转中的情形下来再次被启动，因而可避免启动马达发生损坏，进而还可降低引擎运转负荷、电瓶电力消耗及燃料浪费。

附图说明

图1是显示本实用新型的第一实施例的引擎启动装置的平面示意图；

图2是显示本实用新型的第二实施例的引擎启动装置的平面示意图。

符号说明

100、100’～引擎启动装置

110～电源

120～启动马达

130～电源开关

131～第一端点

132～第二端点

135～煞车开关

135a～第三端点

135b～第四端点

140～继电器

141～第一激磁线圈

141a～输入端点

141b～输出端点

142～第一激磁开关

150～保护控制单元

151～电子控制回路

152～第二激磁线圈

153～第二激磁开关

160～启动开关

170～煞车灯

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。

第一实施例

请参阅图1，本实施例的引擎启动装置100可应用于一般汽车或机车之中，并且主要包括有一电源110、一启动马达120、一电源开关130、一继电器140、一保护控制单元150及一启动开关160。

启动马达120是连接于一引擎(未显示)。

电源开关130具有一第一端点131及一第二端点132，第一端点131连接于电源110的正极。在此，电源110可以是一电瓶。

继电器140具有一第一激磁线圈141及一第一激磁开关142。第一激磁线圈141相对于第一激磁开关142，并且第一激磁线圈141具有一输入端点141a及一输出端点141b。第一激磁开关142连接于电源110的正极与启动马达120之间。在此，第一激磁开关142是处于常开的状态，并且其可藉由第一激磁线圈141的激磁操作而闭合。