[实用新型]汽车混合动力装置无效
申请号: | 200820007532.8 | 申请日: | 2008-04-06 |
公开(公告)号: | CN201268214Y | 公开(公告)日: | 2009-07-08 |
发明(设计)人: | 蒋步群 | 申请(专利权)人: | 蒋步群 |
主分类号: | B60K6/46 | 分类号: | B60K6/46 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 054703*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 混合 动力装置 | ||
所属技术领域
本实用新型涉及一种汽车混合动力装置,尤其是节油、节水、超低排放量,降低消耗成本,绿色环保。
背景技术
目前,公知的各种混合然料汽车与电喷汽车每小时百公里耗油量5—10升,都是高能耗,高成本,排放大量的高温污染气体,电动汽车跑的里程短。
发明内容
为了克服当前各种汽车都是高能耗,高污染,消耗成本高,电动汽车跑的里程短,各种汽车的不足,本实用新型提供一种混合动力装置,该混合动力装置节油、节水,超低排放,而且方便的跑长途。
本实用新型解决其技术问题所采用技术方案是:在汽车上按装一台小型风冷汽油机,发电设备,供电设备,混联电池组,变速器,由电动机提供动力。
当汽车行驶一小时后,混联电池组的电量消耗三分之一时由断流器开关启动小型风冷发电机组发电通过节压器节流器,供给快速充电器组给混联电池组补充电量,10分钟后电量充满断流器开关关闭发电机停止,每隔一小时补充一次每次10分钟,每次耗油量100克,达到能够节油、节水,超低排放减少空气污染的目的。
本实用新型的有益效果是,可以跑长途又节油、节水,超低排放量的同时,方便的降低成本的消耗中仅采用的机械与电器元件,结构简单。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图是本实用新型的汽车混合动力的原理图。
图中1、混联电池组,2、接电桩,3、连接线,4、开关,5、电线,6、断流器,7、节流器,8、节压器,9、快速充电器,10、小型风冷汽油发动机,11、发电机,12、控制器,13、电动机,14、接头,15、接电合,16、后桥,17、低速从动轮,18、高速从动轮,19、低速主动轮,20、拨挡叉,21、高速主动轮,22、拉杆,23、换挡杆,24、电机轴,25、后桥轴,26、变速器,27、动力线。
具体实施方式
在图中,混联电池组(1),接线桩(2),连接线(3),电线(5)连接快速充电器(9)中的断流器(6)节流器(7)节压器(8)(6、7、8、9号为一组),充电器组(9)小型风冷发动机(10)与发电机(11)为一组,发电机组(11)连接快速充电器组(9)连接混联电池组(1)变速器(26)连接控制器(12)连接电线(5)由电动机(13)提供动力。
在图中所示实施例中,使输出的电流限制在一定的范围内,自动控制电流的节流器(7)为防止电压过高自动调节电压的节压器(8),防止电池电回流的断流器自动开关(6),混联电池组(1)电量不足时断流器自动开关打开发动机(10),启动开关(4)发电机(11)开始发电,同时接通快速充电器(9)电线(5)向电池组(1)充电,每当将电池组(1)电量充足,断流器自动开关(6)自动切断发动机(10)开关(4)停止发电,同时切断快速充电器(9)与电池组(1)电线(5)防止电池组(1)电流回流发电机(11)。
在图中所示的另一个实施例中,电动机轴(24)上装有低速主动齿轮(19)与高速主动齿轮(21)为一体,两轮之间是拨挡叉(20),后桥(16)低速从动齿轮(17)与高速从动齿轮(18)为一体,固定在后桥轴(25)上与电机轴(24)上的主动齿轮相齿合由拨档叉(20)拉杆(22)换挡杆(23)变换速度。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构