[实用新型]一种兼具刚性及韧性的碳纤维座垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，特别涉及一种碳纤维座垫。

背景技术

现今最佳的碳纤维座垫，如中国台湾公告第M241301号“自行车用之弹性座垫结构”所提供，是在碳纤维座垫下方靠近后端边缘的位置安装一可上下弹动的延伸片，该延伸片设有二尾座，与支撑架的一端组接，而支撑架的另一端借助鼻座固定在座垫下方靠近前端边缘的位置，当骑车者坐在座垫上行经不平的路段时，座垫能通过延伸片上下摆动，达到吸震缓冲的作用。

然而，在使用上述结构时，当骑车者的一只脚向下踩踏时，会牵动对应一侧的大腿及臀部，使座垫的该半部分产生侧向一边的抗力，与此同时，骑车者的另一只脚向上提动，不会用力，则座垫的这半部分不会产生侧向该边的抗力，因此在使用自行车踩踏时，座垫的左右部分需要承受不对称的抗力，上述结构并不能舒缓这种不对称的抗力，完全不符合人体工学原理，当骑车者长期踩踏时，不仅引起不舒适感，还具有踩踏费力的缺陷。

有鉴于此，本发明人经过多次试验设计，终于完成本案，以彻底解决上述结构中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种兼具刚性及韧性的碳纤维座垫，其符合人体工学原理，乘坐舒适，踩踏省力。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种兼具刚性及韧性的碳纤维座垫，包括可供乘坐的坐板部及护板部，坐板部位于中间，且底面的前端边缘设置有鼻座，后端则邻设有尾座，鼻座及尾座之间组设一弹性弓，坐板部借助弹性弓组设在自行车座管上；护板部设于坐板部的周侧，并将坐板部圈围，座垫为表面平整的形态，坐板部的底面还设有一结合层，此结合层是由一浸过环氧树脂的纤维材与一热可塑材一体受模具热压成型。

上述结合层具有三层，为热固层、纤维层与热塑层。

上述坐板部与护板部壁厚不均等。

采用上述结构后，本实用新型由于在坐板部底面形成一由浸过环氧树脂的纤维材与热可塑性材一体受模具热压成型的结合层，当骑车者在进行踩踏动作时，骑车者的腿部对坐板部产生向下的压力，由于结合层具有刚性与韧性，使座垫产生适度的形变，并在施力撤销后，结合层快速回复原状，减小坐板部对骑车者腿部的抗力，符合人体工学原理，乘坐舒适，踩踏省力。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型的仰视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图2的B-B剖视图；

图5是图2的C-C剖视图；

图6是本实用新型较佳实施例的剖视图。

【主要组件符号说明】

10座垫      11坐板部    12护板部    13鼻座

14尾座      20弹性弓    30结合层    31纤维层

32热固层    33热塑层

具体实施方式

如图1至图5所示，座垫10使用碳纤维材料制成整体轮廓，且表面平整，底面通过支撑用的弹性弓20呈水平状设置在自行车座管上。

座垫10包括一坐板部11，为骑车者提供乘坐，坐板部11的四周侧边还设置有末端向下微弯的护板部12，将坐板部11围圈，坐板部11与护板部12具有不均等的壁厚，以增加其变形量，增加弹性。坐板部11底面的前端边缘还设置有鼻座13，后端则邻设有尾座14，鼻座13和尾座14还具有开口相对的插槽。

弹性弓20的一端插设在鼻座13的插槽中，另一端插固在尾座14的插槽中，使弹性弓20可以跨设在鼻座13与尾座14之间，则座垫10可通过支撑用的弹性弓20组设在自行车座管上。

结合层30位于坐板部11的底面，制作过程为：先将纤维层置于环氧树脂中，纤维层吸收环氧树脂后，表面具有微黏性，然后再使用模具，将一层或多层纤维层设置在坐板部11的底面，并叠合一热可塑性材，再利用模具热压的方式一体成型出整体形状，形成结合层30。此结合层30由纤维层31、热固层32与热塑层33共同结合而成，且成型后的座垫10表面仍旧保持平整的形态。

这样，当骑车者坐在表面平整的座垫10上进行踩踏时，由于坐板部11的底面具有刚性及韧性的结合层30，因此能作出适度的形变，并在施力解除后可快速回复，符合人体工学原理，乘坐舒适，踩踏省力。

参照图6所示，是本实用新型另一实施例的剖视图，为了增加座垫10的变形量，还将坐板部11与护板部12壁厚设置为不等，且坐板部11比护板部12略薄。

综上所述，本实用新型的关键在于，坐板部11底面的结合层30由一浸过环氧树脂的纤维材与一热可塑性材一体受模具热压成型，则在骑车者踩踏时，骑车者的腿部对坐板部11产生向下的压力，由于结合层30的刚性与韧性，使坐板部11产生适度的形变，并在施力解除后可快速回复，符合人体工学原理，乘坐舒适，踩踏省力。前述实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限制本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内。