[实用新型]变排量电传动汽车

说明书

一、技术领域

变排量电传动汽车，是一种新型电动汽车技术。

二、背景技术

现在普遍使用的用一台内燃机作为动力，采用有变速箱后桥等机械传动结构的汽车，或是用一台内燃机作为动力，采用串联式混合动力系统、并联式混合动力系统、串并联灵活驱动式混合动力系统构成的混合动力汽车，存在的最大缺点是内燃机只有一个固定不变的排量输出，因而内燃机不能够长时间在设计最佳运转工况范围内工作，即浪费了燃油，又增加的尾气中有害物质的排放量，这对节约能源、保护大气环境是不利的。

三、发明内容

在同一机体上安装第一轴、第二轴两个内燃机和两个直流发电机，发电机产生的电能供车轮直流电动机使用，车辆正常行驶后所剩余的电能、车辆滑行、刹车制动产生的电能，经过电子总控制器处理后贮存到蓄电池组内。

控制第一轴发电机单轴运转，此时是整机一半功率排量输出，适用于车辆行驶空载、半载中速行驶工况。

控制第二轴发电机同第一轴发电机共同运转，此时是整机最大功率排量输出，适用于行驶车辆满载高速行驶工况。

控制两轴发电机同时停止运转，只使用蓄电池组内贮存的电能驱动车辆行驶，适用于车辆在交通拥堵路段、交叉路口低速行驶工况。

采用上述技术方案，就能够节约燃油20-40％，尾气污染物排放量也相用减少，这对节约能源，保护大气环境是有利的。

四、附图说明

图1为本发明结构示意图，图例说明：

1-机体，2-第一轴内燃机，3-第一轴直流发电机，4-第二轴内燃机，5-第二轴直流发电机，6-车轮，7-车轮驱动直流电机，8-电子总控制器，9-蓄电池组，10-车体、构成。

五、具体实施方案

在同一机体1上安装第一轴内燃机2，第一轴直流发电机3，第二轴内燃机4，第二轴直流发电机5；

电子总控制器8控制两发电机电能的汇合及分配使用，控制车轮6上面的车轮驱动直流电机转动，同时将车辆正常行驶后所剩余的电能、车辆滑行刹车制动所产生的电能都控制转换到蓄电池组9内贮存。

电子总控制器控制第一轴内燃机发电机单轴运转，此时是整机一半的功率排量输出，适用于车辆空载、半载中速行驶工况。控制第二轴内燃机发电机起动后，同第一轴内燃机发电机共同运转，此时是整机最大的功率排量输出，适用于车辆满载高速行驶工况。控制两内燃机发电机共同停止运转，只使用蓄电池组内的电能驱动车辆行驶，适用于车辆在交通拥堵路段、交叉路口低速行驶工况。

控制第一轴内燃机发电机，第二轴内燃机发电机单机单独运转或是两机共同转运，就能够达到变功率变排量的目的。

由于采用上述技术方案，就能够节约燃油20-40％，尾气中有害物质排放量也相应减少，这对节约能源，保护大气环境是有利的。