[实用新型]一种电动车勾爪保护装置及安装该装置的电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车勾爪保护装置；还涉及安装该装置的电动车。

背景技术

目前，电动车由于其节能、环保、骑行省力等优点已普遍使用。电动车的动力主要来轮毂电机，轮毂电机在控制电路的控制下驱动车轮转动，以此驱动电动车前行。现有电动车中，启动轮毂电机工作的方式大多为骑行者手动操作设于车把中间或把手上的操作按钮来实现，这种操作方式需要骑行者根据不同的路况(如上坡、下坡)和车速来实时的变化对轮毂电机的控制，操作频繁而且需要骑行者在骑行的过程中完成，由于骑行时手主要用于控制车把方向和保持平衡，所以给操作带来了不便，也进而影响到了骑行者骑行的安全性，并且，如不能根据路况的变化及时的调整轮毂电机的转速，还会造成骑行过程的不顺畅。

为此，现有电动车上出现了一种与车轮相配合以感应车轮转动快面并产生电信号，将电信号传输至控制电路，由控制电路根据输入的电信号的变化来实时自动的控制轮毂电机的转速以及启动、停止的勾爪装置。该方案请见国家知识产权局于2007年06月20日授权公告的，专利号为：ZL200620118525.6、名称为“一种改进的电动车勾爪及安该勾爪的电动车”的实用新型专利中。该专利中的勾爪设置于电动车车轮和轮毂电机处，电动车勾爪包括电子感应元件、磁铁，以及由一浅拉伸区域分隔开的第一部分和第二部分，所述第一部分设有向第二部分延伸的舌片，舌片末端开有磁铁固定槽，相对于所述磁铁固定槽处开有向外延伸的滑槽，所述电子感应元件固定于一调整块的前端，所述调整块安装于所述滑槽内。通过调整滑块的位置，可确保得到最为理想的输出电压，然后再将调整块固定在滑槽内，使电动车勾爪结构能够充分地确保输出信号电压更加合理。该技术实现了即时感应车轮转速情况，并将该情况以电信号的方式输入至控制电路，由控制电路即时做出响应改变轮毂电机的转速，实现了与骑行路况的实时响应，且不需要骑行者自己进行操作控制，骑行更安全，也更顺畅。

由于上述技术方案的优点，这种带有勾爪装置的电动车是以后电动车的发展方向，但相应的问题仍存在，主要的问题是勾爪设置于电动车车架上，露在车体外面，在骑行的过程中一旦发生碰撞、插碰等情况，极易损坏。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种电动车勾爪保护装置。保护装置为一壳体，罩于勾爪上，很好的保护勾爪免于磕碰造成的损坏。

本实用新型还另外提供一种安装勾爪保护装置的电动车。

按照本实用新型提供的一种电动车勾爪保护装置采用的主要技术方案为：一种电动车勾爪保护装置，所述保护装置为一罩于电动车勾爪上的壳体，所述壳体具有一容置电动车勾爪的内腔。

按照本实用新型提供的一种电动车勾爪保护装置，还采用如下附属技术特征：所述壳体上开有用于与电动车车体螺纹固定连接的螺纹孔；

所述壳体上设有与电动车车体相卡接的卡扣或卡口；

所述壳体采用塑料或金属材料制成；

所述内腔的形状为与电动车勾爪外形相配合的形状；

所述内腔的内壁上设有缓冲抗压层；

所述缓冲抗压层采用塑料泡沫、海面、橡胶材料制成；

所述壳体为一体成形的结构或组合安装式结构。

按照本实用新型另外提供的一种安装勾爪保护装置的电动车，采用的主要技术方案为：一种安装有勾爪保护装置的电动车，包括车架，安装于车架上的车轮，与车轮相配合驱动车轮转动的轮毂电机，控制轮毂电机工作的控制电路，与车轮相配合感应车轮转动并产生电信号输入所述控制电路的勾爪，还包括保护装置，所述保护装置为一罩于所述电动车勾爪上的壳体，所述壳体具有一容置电动车勾爪的内腔。

按照本实用新型另外提供的一种安装勾爪保护装置的电动车，还采用如下附属技术特征：所述壳体上开有螺纹孔，所述壳体与所述电动车车架相螺栓连接；所述壳体上设有卡扣或卡口，所述电动车车架上设有相配合的卡口或卡扣，所述壳体与电动车车架相卡接。

采用本实用新型带来的有益效果为：(1)本实用新型勾爪保护装置罩于勾爪上，对勾爪起到了很好的保护作用，避免电动车在骑行过程中插碰、碰撞造成的损坏，延长了使用寿命。(2)本实用新型勾爪保护装置具有内腔，并在内腔的内壁上设置缓冲抗压层，缓冲抗压层进一步提高了对勾爪的保护。

附图说明

图1为本实用新型保护装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型电动车上安装保护装置的整体部件拆分示意图；

图3为本实用新型电动车勾爪的整体结构示意图；

图4为本实用新型提供的另一种采用组合安装式结构的保护装置的部件拆分示意图。