[实用新型]余隙阀调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及气体压缩机固定余隙容积的调节装置，具体地说是一种调节气缸余隙容积、进而调节压缩机容积效率的余隙阀调节装置。

背景技术

目前，用于调节气缸余隙容积的余隙阀包括分体的阀芯及阀座，阀芯内壁与阀座外壁均为锥面，两者之间的密封形式则采用锥面接触密封。由于阀芯与阀座是分体的，只是通过阀芯上的拉杆将阀芯沿轴向套在阀座上或是将阀芯开启，阀芯与阀座之间没有准确的定位。因此，阀芯与阀座之间很难实现完全的线接触密封。并且，经过长期的使用，阀芯与阀座的锥面接触面很容易产生冲击破坏，从而产生气体泄漏，影响压缩机的正常工作。

此外，当阀芯处于关闭位置时需要承受气缸内气体压力，当缸内压力较高时会增加阀芯操作难度。

实用新型内容

为了解决现有余隙阀密封形式缺陷的问题，本实用新型的目的在于提供一种密封可靠的余隙阀调节装置。

本实用新型的另一目的在于提供一种能够保持长周期运行可靠性的余隙阀调节装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型包括阀芯与阀座，阀座固接于缸盖上，所述阀芯的内壁与阀座的外表面为面接触密封；阀芯上设有连接活塞的压杆，阀芯通过活塞及压杆可沿轴向往复移动。

其中：所述阀芯上设有多个限位螺栓，阀芯通过限位螺栓与阀座连接为一体，在阀芯与阀座之间的限位螺栓上设有弹簧；阀座的外表面均布有多个窗口；所述阀芯内壁与阀座外表面之间设有多个密封圈；在缸盖上固接有端盖，活塞容置于端盖内，端盖上还设有与带压气体连接的接管。

本实用新型的优点与积极效果为：

1.本实用新型的阀芯与阀座之间为经研磨的平面密封，减少了因阀芯的启闭带来的冲击破坏。

2.本实用新型的阀芯与阀座通过限位螺栓组装为一体，阀芯的启闭通过压杆和复位弹簧来实现，可以保证阀芯与阀座之间的准确定位，确保了阀芯与阀座的密封面接触严密，并且大大降低了装配难度。

3.本实用新型的阀座外圆周表面均布了多个窗口，阀芯不再需要承受气体力，给阀芯的启闭操作带来很大的方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为图1中局部放大图；

图3为图2的A向视图；

其中：1为接管，2为活塞，3为压杆，4为阀芯，5为密封圈，6为窗口，7为阀座，8为限位螺栓，9为弹簧，10为缸盖，11为固定余隙腔，12为端盖。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1～3所示，本实用新型包括径向截面为圆形的阀芯4与阀座7，阀座7固接于缸盖10的一侧壁上。缸盖10内设有余隙腔11，在缸盖10的另一侧用螺栓固接有端盖12，其上设有与带压气体连接的接管1。阀芯4的内壁与阀座7的外表面的密封形式为经研磨的面接触密封，在阀芯4内壁与阀座7外表面之间设有多个密封圈5。阀芯4上设有压杆3，压杆3的另一端连接有容置于端盖12内的活塞2。阀芯4通过活塞2及压杆3可沿轴向往复移动。阀芯4上设有多个限位螺栓8，阀芯4通过限位螺栓8与阀座7连接为一体，在阀芯4与阀座7之间的限位螺栓8上设有弹簧9，用于阀芯4复位。阀座7的外表面均布有多个窗口6。

本实用新型的工作原理为：

当阀芯4开启时，气缸内的气体通过阀座7上的窗口6与缸盖10内的固定余隙腔11相通，来实现气缸余隙的调节。气缸需要较小余隙容积时，先把带压气体通过接管1充入端盖12与活塞2形成的左侧腔内，带压气体推动活塞2和压杆3向右侧移动，进而推动阀芯4压缩弹簧9，使阀芯4与阀座7的研磨面压紧，阀芯4逐渐套在阀座7的外面。阀座7上的窗口6逐渐被关闭，使得气缸内的气体与缸盖10内的固定余隙腔11隔绝。当气缸需要较大余隙容积时，先把活塞2与端盖12形成的左侧空腔放空，带压气体在被放出的过程中，阀芯4受到带压气体施加的向右的力逐渐减小，在弹簧9的弹力作用下，阀芯4、压杆3和活塞2逐渐向左移动，阀座7上的窗口6逐渐开启，直至活塞2左侧腔被放空，阀芯4被限位螺栓8挡住，窗口6开到最大。这时气缸内的气体通过窗口6与缸盖10内的固定余隙腔11相通，气缸余隙逐渐增至最大。