[实用新型]节温器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节温装置，特别是一种节温器，主要应用于汽车发动机冷却循环系统中。

背景技术

节温器是汽车发动机循环系统中的部件，其功能是调节发动机冷却液的温度，以保证汽车发动机冷却液处在最佳温度状态。现有的是蜡式节温器，其感温材料为特种石蜡，靠石蜡的液化来开启节温器的主阀，使冷却液在循环过程中流经散热器，也称大循环，如冷却液温度较低，石蜡不发生液化现象，冷却液在循环过程中不经散热器，也称小循环。目前使用的蜡式节温器的缺点是结构复杂，制造工艺要求高，而且易泄漏，容易导致节温器失效。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种整体结构简单、制造容易、使用灵活可靠的用于汽车发动机冷却液循环系统中的节温器，克服现有技术的不足。

本实用新型的节温器，它包括壳体6，与壳体6相接有支架1，壳体6内固定有带定阀片孔10的定阀片5，与定阀片5相配有动阀片4，动阀片4接支撑在支架1上的驱动杆2，在驱动杆2与支架1之间设有记忆合金扭簧7和偏置扭簧9，所述的动阀片4上设有动阀片孔11。

本实用新型的节温器，其中所述的支架1上固定有管体8，所述的驱动杆2置于管体8内，在驱动杆2的端头固定有拨动头3，拔动头3插入动阀片4上的槽内，所述的记忆合金扭簧7一端固定在管体8上，另一端与拔动头3相接，所述的偏置扭簧9一端固定在驱动杆2上，另一端与支架1相接。

本实用新型的节温器，由于选用了记忆合金扭簧，通过记忆合金扭簧感温，当冷却液湿度升高时，记忆合金扭簧产生扭力，拔动驱动杆、拔动头及动阀片转动，使动阀片上的动阀片孔与定阀片上的定阀片孔相重合，开通冷却液循环系统的大循环通道，利用散热器进行散热；冷却液的温度较低时，记忆合金扭簧不动作，由偏置扭簧保持动阀片上的动阀片孔与定阀片上的定阀片孔相互错位，使大循环通道封闭，冷却液流经小循环通道。本装置具有整体结构简单，动作灵敏可靠，易制造，好加工，使用寿命长的优点。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2是图1所示的俯视示意图；

图3是本装置在发动机冷却液循环系统中的使用状态示意图。

具体实施方式

如图1、2所示：6为壳体，在壳体6的下方固定连接有支架1，可采用螺钉连接或焊接方式相接。在壳体6的内侧螺钉或焊接固定安装有定阀片5，在定阀片5上加工有定阀片孔10。在定阀片5的底面处有与定阀片5相配的动阀片4，在动阀片4上加工有动阀片孔11，动阀片4的底面加工有槽与拔动头3相配，即拔动头3插入该槽内。拔动头3与驱动杆2的上端头固定连接。驱动杆2置于管体8内，管体8与支架1固定连接，在管体8的外侧套装有记忆合金扭簧7，记忆合金扭簧7的一端通过螺钉固定在管体8上，另一端插入拔动头3底面上的孔内。在驱动杆2上套状有偏置扭簧9，偏置扭簧9的一端与驱动杆2通过螺钉固定连接，另一端插入支架1底部的孔内。

如图3所示：安装时，将本装置的节温器15固定于发动机机体18上的冷却液循环系统中的与水泵19相连通的出水管16内侧，工作时，当冷却液湿度升高时，记忆合金扭簧7产生扭力，拔动驱动杆2、拔动头3及动阀片4转动，使动阀片4上的动阀片孔11与定阀片5上的定阀片孔10相重合，开通冷却液循环系统的大循环通道，利用散热器17进行散热；冷却液的温度较低时，记忆合金扭簧7不动作，由偏置扭簧9保持动阀片4上的动阀片孔11与定阀片5上的定阀片孔10相互错位，使大循环通道封闭，冷却液流经小循环通道。