[实用新型]一种汽车后桥壳

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体为一种组合式汽车后桥壳。

二、背景技术

汽车在使用过程中，其后桥壳是容易损坏的部件之一。相当一部分汽车后桥壳的壳体由一个整体构成，即使局部损坏，整个后桥壳也得报废。对于普通小型汽车来说，更换一个新后桥壳费用有限，而对于某些大型汽车，如我国矿山目前大量使用的美国进口克雷克斯3307大型载重自卸汽车，目前，即使更换一个国产后桥壳也需花费人民币24万多元，实是一笔不小的开支。

导致汽车后桥壳报废的最常见原因是其对应后桥半轴根部和轴头部位的壳体断裂。对于由这一原因造成的报废后桥壳，如果能将其完好无损的中心部位壳体加以二次利用，修旧利废，制成一个可以使用的新后桥壳，将会给大型汽车使用单位节省一笔不小的费用。

三、实用新型内容

本实用新型的任务就是为满足上述需求而提供一种汽车后桥壳，该后桥壳可利用报废后桥壳完好的中心部位来制造，从而实现修旧利废、节约费用的目的。

本实用新型提供的汽车后桥壳由一个中心壳体和两个与之匹配的半轴套管组合而成；中心壳体的两侧端有插口，半轴套管的内端形成与该插口对应的插头，插头插入插口，外部焊接成一体。

上述半轴套管可采用整体式结构。考虑到汽车后桥壳轴头部位易损的情况，上述半轴套管也可采用分体式结构，由前后两段组合而成。即所述半轴套管的外端有与之匹配的轴头套管；半轴套管的外端有插口，轴头套管的内端形成与该插口对应的插头，插头插入插口，外部焊接成一体。

为修旧利废，本实用新型汽车后桥壳的中心壳体完全可用从报废的后桥壳上切割下来的完好中心部位来代替，只需制做两个与之匹配的半轴套管，与之插接后焊接成一体即可制成一个新后桥壳。

由于体积较大、构造相对较复杂的中心壳体用废后桥壳的壳体来代替，省去了相当一部分材料和加工，从而使整个后桥壳的制造成本大大降低。以上述进口克雷克斯3307大型载重自卸汽车为例，采用本实用新型制做一个后桥壳，全部费用只需人民币四万元，仅是购置国产新后桥壳价格的六分之一，每个可节省人民币二十多万元。

四、附图说明

附图给出本实用新型的两个实施例。

图1为由整体式半轴套管和中心壳体组成的汽车后桥壳的结构局部剖视图；

图2为由分体式半轴套管和中心壳体组成的汽车后桥壳的结构局部剖视图。

五、具体实施方式

实施例1

参照图1，该汽车后桥壳是把包括外支架2在内的报废后桥壳完好的中心部位壳体左右对称横向切割下来，将其作为本实用新型后桥壳的中心壳体1；通过车削，使中心壳体两侧端的内管径自外向内略逞缩减，形成插口3；通过铸造和车削制成与该中心壳体尺寸和材质相匹配的两个半轴套管6，半轴套管的内端形成与所述插口对应的插头4；将所述插头4插入所述插口3，转动半轴套管，使其外部支架5空间位置正确后锁定，然后通过焊接，使半轴套管6和中心壳体1成为一体。

对中心部位完好，只是根部断裂导致报废的汽车后桥壳可采用该方案进行修复。

实施例2

参照图2，该汽车后桥壳只是半轴套管的外端结构不同，其它与实施例1均相同。其半轴套管6的外端有与之匹配的轴头套管9。通过车削，使半轴套管6的外端形成插口7，轴头套管9的内端形成与之对应的插头8，将插头8插入插口7，外部焊接，使二者成为一体。

对用实施例1方案修复后的汽车后桥壳，在继续使用过程中，其它部位完好，仅半轴套管轴头部位发生断裂导致二次报废的汽车后桥壳可采用该方案进行二次修复。