[实用新型]双动力电液机械传动修井机

说明书

技术领域

本实用新型属于石油工程机械领域，主要是涉及在油田用于对油井进行修井作业使用的双动力电液机械传动修井机。

背景技术

目前在油田现场使用的柴油动力修井机，通过修井机自身的动力带动滚筒作业。其主要特点是轮式修井机与井架为一体，可自行完成转场，克服了履带式修井机由于转场而造成的作业费用高、辅助作业时间长的缺点。同时轮式柴油动力修井机都配备了液力变矩器和动力换挡变速箱，使作业效率较履带式修井机有了明显的提高。但因为变矩器本身的效率较机械传动低，所以提高了燃油的消耗量，整机的制造成本也比较高。同时柴油机作业的噪声也比较大，在96分贝左右，并有大量的二氧化碳排放，造成对环境的污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双动力电液机械传动修井机，该修井机采用井口电源为主要动力，以底盘车的柴油机动力为辅助动力，通过变量泵、液压马达、动力换挡变速箱带动绞车作业，达到节约能源，减少排放和降低噪音的目的。

本实用新型是通过以下措施实现的。主要由行走部分和作业部分组成，行走部分包括汽车底盘和驾驶室，作业部分包括液压装置、绞车、井架和控制系统等，其特征是：修井机的液压装置包括有三个恒功率变量泵，其中两个泵与安装在车底盘上的电动机连接，形成电动机-恒功率变量泵组；另一个泵通过传动装置与车底盘上的动力输出轴连接；液压油通过控制阀及管路与恒功率液压马达连接。绞车安装在车底盘上，绞车上有两个制动盘和液压分离盘式制动器，卷筒轴的一端安装有动力换挡变速箱，变速箱的输入轴与恒功率液压马达连接；井架是分体型液压伸缩式的，安装在车底盘的后部，井架系统的钢丝绳通过滑轮与绞车上的卷筒连接；井架起升油缸的一端安装在底盘上，另一端与井架下部连接。转移时可折叠到车的上方，置于门形托架上。

液压油的压力、油温和液位的数据通过传感器与电子显示、监控系统连接，并设置有声光显示和超限报警装置。

为了防止修井机作业的过载和充分利用井场能源，最大限度地提高作业速度，采用了恒功率变量泵和恒功率液压马达。

本实用新型的有益效果是，采用双动力驱动绞车作业，以采油井口380V电源为主要动力，当电力不足或有特殊情况时，则以底盘车的柴油动力为辅助动力，极大地减少了噪音和烟尘排放对环境的污染，同时节约了大量的柴油消耗，使修井机的作业成本大大下降，用电力驱动的成本约为以柴油为能源的50％左右。具有操作灵活、简单省力和节能环保的特点。可广泛应用于油田的修井作业。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，图2为绞车的结构示意图，图中1为井架、2为驾驶室、3为门形支架、4为电气柜、5为油箱、6为电动机—恒功率变量泵组、7为绞车、8为操纵室、9为液压小绞车、10为后支腿、11为起升油缸、12为汽车底盘、13为前支腿、14为恒功率液压马达、15为动力换挡变速箱、16为制动盘、17为卷筒、18为卷筒座、19为液压钳式制动器、20为卷筒支架。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。修井机是在越野性和通过性好的重型越野车的底盘上，安装有液压装置、绞车、井架和控制系统。修井机的液压装置包括有油箱5和三个恒功率变量泵，其中两个泵与安装在车底盘12上的电动机连接，另一个泵通过传动装置与车底盘上的动力输出轴连接。液压油通过管路与恒功率液压马达14连接。绞车7安装在重型越野车的底盘12上，绞车的制动是断油刹车制动，有两个制动盘16和液压分离盘式制动器19。在卷筒轴的一端安装有动力换挡变速箱15，变速箱的输入轴与液压马达14连接；井架1是分体型液压伸缩式的，安装在车底盘12的后部，井架系统的钢丝绳通过滑轮与绞车7上的卷筒17连接；井架起升油缸11的一端安装在底盘12上，另一端与井架1的下部连接。井架1立起时与地面的夹角为5度，转移时可折叠到车的上方，置于门形托架3上。

修井机的主要参数是，汽车发动机功率：175kW，井架竖起的高度：18.5m，绞车卷筒的直径：355mm，液压系统最大工作压力：26Mpa。两台电动机的功率分别是45kW和22kW。液压油的压力、油温和液位的数据通过传感器与操纵室8内电子显示、监控系统连接，并设置有声光显示和超限报警装置。