[实用新型]自行车中轴变速器

说明书

技术领域：

本实用新型属于应用于自行车中的变速器。

背景技术：

中国号称是自行车王国，尤其是在一些城乡结合部及农村，自行车更是人们出行必不可少的代步工具，然而当人们骑自行车遇到上坡路或坑洼路面的时候，要么蹬着会很吃力，要么就得下来推着走，之所以会有如此弊端是因为现在的自行车传动形式均采用中轴的前齿轮直接通过链条带动车轮轴上的后齿轮以使自行车前进的形式，而该种形式中力的传输比较直接，则必然会导致上坡路面蹬车困难，而能否制作一款在上坡路面时相对节省体力的自行车是一个亟待解决的问题。

发明内容：

发明目的：本实用新型提供一种自行车中轴变速器，其目的在于解决以往自行车在遇到劣质的路面时耗费体力的问题。

技术方案：本实用新型是通过以下技术方案实现的：

自行车中轴变速器，该变速器中包括在自行车中轴上的前齿轮和自行车后轮轴上的后齿轮，其特征在于：该装置中还包括有变向齿轮、变速齿轮和随动齿轮；变向齿轮设置在前齿轮上，其与前齿轮同轴且可以同前齿轮做相反方向的旋转；变向齿轮同变速齿轮啮合；随动齿轮同轴固定在变速齿轮上；变速齿轮的直径大于随动齿轮的直径；前齿轮、随动齿轮和后齿轮通过传动链条连接。

变速齿轮可选用牙齿轮也可以选用套筒滚子齿链轮。

优点及效果：

本实用新型提供一种自行车中轴变速器，其根据物理学中的力臂越大越省力的原理，在原有的前齿轮与后齿轮单一驱动的基础上，又增加了变向齿轮、变速齿轮和随动齿轮，其中的变速齿轮的直径大于随动齿轮的直径以达到增加力臂的效果，操作时只需向后蹬脚踏板即可实现力臂转换过程，其操作十分简便，该自行车中轴变速器结构简单合理，操作容易，不改变现有自行车形态，不附加任何操作程序；其解决了以往骑自行车时遇到上坡路或坑洼路面时瞪车较费力的问题，且造价低廉，容易实现，比较适合大众化的推广应用，尤其适合一些路况不好的地区。

附图说明：

图1为本实用新型的变速原理示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作近一步说明：

本实用新型提供一种自行车中轴变速器，该变速器中包括设置在自行车中轴上的前齿轮1、设置在后轮轴上的后齿轮、变向齿轮2、变速齿轮3和随动齿轮4；在自行车中轴上的前齿轮1上设置有变向齿轮2，变向齿轮2与前齿轮1同轴且可以同前齿轮1做相反方向的旋转；变向齿轮2同变速齿轮3啮合，变速齿轮3可以选用普通的牙齿轮也可选用套筒滚子齿链轮；随动齿轮4同轴固定在变速齿轮3上；变速齿轮3的直径大于随动齿轮4的直径以便增加传动过程中的力臂，以达到节省体力的目的；前齿轮1、随动齿轮4和后齿轮通过传动链条连接，来实现正常行驶和减小体力消耗的过程；

在骑自行车的过程当中，正常行驶时只需要正常的蹬设置在自行车中轴上的脚踏板，带动前齿轮1向前旋转即如图1所示的按A1方向的顺时针旋转，此时的传动链条经过随动齿轮4后带动后齿轮旋转，此时的前齿轮1为主动齿轮，随动齿轮4和后齿轮成为从动链轮，此时后齿轮即可带动自行车轮转动以使自行车象以往一样正常行驶；而此时，变速齿轮3跟随随动齿轮4向前转动，因为变速齿轮3同变向齿轮2啮合，因此带动变向齿轮2自然的向后旋转，此时变速齿轮3同变向齿轮2之间只是一个随动的力；而当遇到陡坡路面或坑洼路面时，再继续这样正常的蹬脚踏板，只会让人感觉费力，而此时，只需将脚踏板向后旋转即如图1所示的按A2方向的逆时针旋转，此时前齿轮1不会跟随脚踏板向后旋转，而脚踏板此时给了变向齿轮2一个向后旋转的主动的力；使设置在前齿轮1上的变向齿轮2跟随脚踏板的节奏一起向后旋转，因为变向齿轮2与变速齿轮3啮合，因此变向齿轮2带动变速齿轮3向前顺时针旋转，此时，变速齿轮3同变向齿轮2之间是一个主动的力；与此同时固定在变速齿轮3上的随动齿轮4也一起向前旋转，此时随动齿轮4作为主动齿轮，通过链条带动前齿轮1和后齿轮向前转动，后齿轮也因此带动车轮转动；因为变速齿轮3的直径大于随动齿轮4，使驱动随动齿轮4旋转的力的力臂增大，因此人在操作的时候会感到省力。

本实用新型操作简便，通过力的转换实现节省体力的目的，该装置比较适用于路况不好的地区。