[实用新型]可调式卷板铁路运输座架

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路卷板运输座架技术领域，特别是一种可调式卷板铁路运输座架。

背景技术

目前，国内各钢厂卷板铁路运输主要采用凹型草支垫，由于利用凹型草支垫的卷板装载加固方案进行卷板运输时亏吨现象严重。为解决此问题，人们制出一种“铁路卷钢运输用座架”，该座架包括底部卡档、两个支撑座、两个侧面横档、支撑柱和矩形框架式底座。这种铁路卷板运输用座架有效地提高了单节车装车效率和装载量。但是，由于该座架两侧面的横档为固定结构，不能适应不同吨重的卷钢装载运输，另外，运输座架放置在不同宽度火车车厢内，现有的卡档有时卡不住车厢加强筋，使座架在运输过程中容易产生纵向位移；同时，由于运输座架两边支撑座钢垫板上下外沿为直角形状，卷板在运输过程中与锋利的外侧边缘相互撞击，容易将卷板包装带磨断，使卷板散开；且往运输座架上吊装卷板，由于吊车驾驶室位置较高，在光线较暗或者夜间吊装时，吊车操作人员很难看清运输座架支撑座的准确位置，影响工作效率和操作安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可调式卷板铁路运输座架，它能适用不同吨重的卷板运输，有效防止运输座架运输时产生横向和纵向位移，还解决了卷板包装带在运输过程中容易被磨断的问题。

本实用新型另一个目的是能让吊车操作人员能够清楚地看到运输座架的准确位置，保证吊装运输座架及卷板操作迅速、准确、安全。

为了达到以上目的，本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

可调式卷板铁路运输座架，包括矩形框架式底座、卡档、支架、吊钩、两个支撑座，在两个支撑座上分别设有支撑座钢垫板、两个支撑座分别通过支撑板与底座固定连接，其特征在于：所述的支撑座钢垫板两端垂直方向上方各置有一个可调档梁，在所述的支撑座钢垫板上开有档梁插槽，所述的可调档梁两端下部各固定一块厚度与档梁插槽宽度相等的档梁插板，可调档梁两端的档梁插板分别插入支撑座钢垫板上的档梁插槽内，与档梁插槽做活动连接。

所述的档梁插槽为对称的2——5对。

所述的两块卡档中间固定有卡档调位圆钢。

所述的支撑座钢垫板上沿和下沿都倒圆角。

所述的可调档梁底部设有软钢索，其另一端固定在支架底部。

所述的卡档外侧、靠卡档的支架中心和可调档梁中间都涂有浅色或荧光漆卡档标志、支架标志和可调档梁标志。

本实用新型构造简单，可装载不同宽度的卷板安全进行铁路运输，在火车车厢宽度不同时可以自行调节，使卡档能卡住车厢的加强筋，在运输过程中卷板包装带不易磨断，吊装卷板操作时迅速、准确、安全，运输座架可以回收反复使用，降低成本，广泛适用于铁路运输各种规格的卷板。

附图说明

图1是本实用新型的俯视示意图。

图2是A-A剖面图。

具体实施方式

如图1、图2所示：本实用新型包括包括矩形框架式底座1、卡档2、支架3、吊钩14、两个支撑座8，在两个支撑座8上分别设有支撑座钢垫板7、两个支撑座8分别通过支撑板13与底座1固定连接，其特征在于：所述的支撑座钢垫板7两端垂直方向上方各置有一个可调档梁4，在所述的支撑座钢垫板7上开有档梁插槽5，所述的可调档梁4两端下部各固定一块厚度与档梁插槽5宽度相等的档梁插板15，可调档梁4两端的档梁插板15分别插入支撑座钢垫板7上的档梁插槽5内，与档梁插槽5做活动连接。

所述的档梁插槽5为对称的2——5对。

所述的两块卡档2中间固定有卡档调位圆钢12。

所述的支撑座钢垫板7上沿和下沿都倒圆角。

所述的可调档梁4底部设有软钢索6，其另一端固定在支架3底部。

所述的卡档2外侧、靠卡档2的支架3中心和可调档梁4中间都涂有浅色或荧光漆卡档标志11、支架标志10和可调档梁标志9。

本实用新型由于采用了可调档梁4，所以可以在运输不同规格的卷板时可以有效地防止横向位移。

为解决座架在使用过程中经常纵向窜位，脱离固定车厢加强筋的问题，本实用新型在所述的两块卡档2中间固定有卡档调位圆钢12。卡档调位圆钢12的直径保证车厢宽度较小时，底座能落到车厢底部，车厢宽度较宽时，至少一侧的卡档2能卡住车厢加强筋。

本实用新型所述的支撑座钢垫板7上沿和下沿都倒圆角，这样在运输过程中卷板包装带不会被磨断，确保了运输质量。

为了确保吊装卷板操作时迅速、准确、安全，本实用新型在所述的卡档2外侧、靠卡档2的支架3中心和可调档梁4中间都涂有浅色或荧光漆卡档标志11、支架标志10和可调档梁标志9。