[实用新型]两行程高压空气发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特别涉及由液态空气汽化成高压空气为动力源的一种两行程高压空气发动机；最适合用于汽车用的发动机。

背景技术

目前，国内外用于交通运输的发动机，广泛采用燃油发动机，普遍均以石油产品作为燃料；随着长期的开采，石油产品越来越稀缺以致造成能源紧张，它不仅价格飞涨而且还严重污染空气。因此寻找新的能源和研究开发适合该新能源的发动机是十分必要的。

发明内容

本实用新型旨在为了避免上述技术中存在的缺点和不足之处，而提供不仅设计科学合理，结构紧凑，既具有取之不尽用之不竭的动力源，又能替代燃油发动机，而且具有不污染空气以及使用十分安全方便的一种两行程高压空气发动机。

本实用新型的目的是采用如下的技术方案实现的：所述的两行程高压空气发动机，其特征在于：它是以液态空气经蒸发汽化成的高压空气为动力源的两行程高压空气发动机；其结构由液态空气的汽化装置和活塞式主机组成，所述的液态空气的汽化装置，按液态空气蒸发汽化制成高压空气的流程的先后顺序由保温储液箱、压力控制阀、高压柱塞泵、高压止回阀、换热蒸发器和高压空气罐排列组成，它们装设在活塞式主机的外侧四周；保温储液箱底部以管路与压力控制阀中的阀门的进口连通相接，阀门的出口以管路与高压柱塞泵的进口连通相接，高压柱塞泵的出口以管路与高压止回阀的进口连通相接，高压止回阀的出口以管路与换热蒸发器中的蛇形管的进口连通相接，蛇形管的出口以管路与高压空气罐连通相接；高压空气罐以管路与压力控制阀中的壳体连通相接，高压空气罐上的出口管与活塞式主机的缸盖内连通相接；所述的活塞式主机由缸体、气阀板、气阀芯、缸盖、高压空气室、活塞、连杆、曲轴、排气管装置、飞轮功率输出轮组成；在缸体顶面密封连接气阀板，气阀板顶面密封连接缸盖，使缸盖内构成高压空气室，在高压空气室内装设由凸轮副驱动气阀芯的开关机构；在缸体内装设上、下运行的活塞，该活塞经过连杆驱动支承在曲轴箱内可旋转的曲轴，曲轴的一轴端上装功率输出轮，曲轴的另一轴端上装飞轮，飞轮侧的曲轴段与高压柱塞泵之间的曲轴段上装驱动高压柱塞泵的凸轮副机构；并沿活塞处于下止点上面的缸体外圆周面上装设排气管装置。

所述的保温储液箱由双层真空套壳体、进口、进口盖、保温层、排气口和排渣口组成，在双层真空套壳体的外部包覆保温层，双层真空套壳体顶部的一侧设有添加液态空气的进口，进口上有进口盖；双层真空套壳体顶部的另一侧设有排气口；双层真空套底面一侧设有排渣口。

所述的压力控制阀由壳体、小活塞、弹簧和阀门组成，在壳体内装可上、下运行的小活塞，小活塞的体内杆段上套装弹簧，在小活塞的伸出体外的杆端与阀门内的阀头连接。当高压空气罐的高压空气压力大于弹簧弹力时，就使小活塞向下运行使阀内的阀头关闭，反之当高压空气罐的高压空气压力小于弹簧弹力时阀就开启。

所述的换热蒸发器由箱体、蛇形管、吸热片、进口和出口组成，在箱体内置入有进口和出口的蛇形管，在蛇形管的外周面上排列分布若干个吸热片。

所述的高压空气罐由罐体、限压安全阀、逆止阀、针阀、加压口和压力表组成，在罐体的顶部以管路连接逆止阀的一端，逆止阀的另一端以管路连接针阀的一端，针阀的另一端设有加压口；在罐体的顶部还装设限压安全阀和压力表，所述的压力表还可以用管路安装在操作室内。当罐内的高压空气压力超压时，限压安全阀就会自行排气，保证高压空气罐的安全工作。

所述的由凸轮副驱动气阀芯的开关机构由小曲轴、气阀芯、顶杆、弹簧、从动杆和凸轮组成，与气阀芯在气阀板阀口内的开关高度相对应的缸盖的内壁上装设小曲轴，小曲轴的一轴端伸露在盖外，气阀芯的连杆连接在小曲轴的拐段上，与小曲轴伸露轴端位置相对应的曲轴的轴段上连接凸轮，使从动杆顶段套入内装弹簧的顶杆的一端内，顶杆的另一端与小曲轴伸露轴端相触接，靠弹簧的弹力使从动杆的底面紧靠在凸轮端面上。当凸轮随曲轴转动时，通过从动杆有节凑地触顶小曲轴伸露轴端，就使小曲轴带动气阀芯实现在气阀板阀口内的开启与关闭。

所述的驱动高压泵的凸轮副机构由高压柱塞泵、弹簧、弹簧挡垫、从动杆和I #凸轮组成，在高压柱塞泵上连接从动杆的一端，于该端上套装弹簧和弹簧挡垫，从动杆的另一端靠弹簧的弹力使从动杆的底面紧靠在I #凸轮端面上，I #凸轮装于曲轴轴段上。当凸轮随曲轴转动时，通过从动杆驱动高压柱塞泵工作。

所述的排气管装置由排气孔、排出管和总收气管组成，在下止点以上的缸体外圆周面上设有带排出管的总收气管，在总收气管内的缸壁上分布设有若干个排气孔。