[实用新型]汽车安全带预收紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车安全设施领域，主要是涉及在车辆行驶过程中发生意外时，能迅速收紧安全带，消除安全带的松驰，同时减少织带与躯干的空隙，使得乘员更加靠近座椅有效保障司乘人员安全的汽车安全带预收紧装置。

背景技术

目前机动车辆中的安全带收紧装置一般是采用爆炸的方式，利用气体瞬间产生的压力推动管道中的质量体运动，使其带动传动机构旋转，以达到使芯轴向收紧安全带方向旋转的目的。安全带收紧装置所用的质量体一般是由球体实现的，并设置有专用的收球装置对球体进行收集。这种单独设置的集球装置存在体积较大和安装困难的不足，同时也增加了安全带预收紧装置整机的体积和安装的困难。另外，缠绕安全带的芯轴与收紧装置的联接方式及工艺比较复杂，产品的装配和位置调整比较困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车安全带预收紧装置，将集球器和撑板结合到一起，同时采用花键连接芯轴与扭力头，使安全带收紧装置达到结构紧凑和调整方便的目的。

本实用新型是通过以下措施实现的。主要由框架及撑板、芯轴、球体、传动齿轮和端盖组成。其特征是，有一个盛接球体的撑板集球器，集球器与安装在框架上的撑板是一体的，通过撑板固定在框架上；撑板集球器上的集球口与端盖上的出球口相对。推动齿轮旋转的球体从端盖上的出球口进入集球器。在框架内缠绕安全带的芯轴端部，有一位于传动齿轮内孔的扭力头，扭力头与芯轴之间通过花键连接。在传动齿轮的旁边，设置有内径均匀的弯管，管内紧密布置有直径相等的球体；在管子出口附近的球体与传动齿轮相啮合。传动齿轮通过端盖上的圆柱面和传动齿轮支撑板定位。

正常使用时，安全带缠绕在芯轴上可自由拉出回收，芯轴和扭力头能自由旋转。当驱动力作用在球体上，使球体沿管子内壁移动时，球体依次与传动齿轮啮合，推动传动齿轮旋转，通过可与扭力头齿接触的传动销带动扭力头并通过花键使芯轴向收紧安全带的方向旋转，达到回收安全带的目的。与传动齿轮啮合后的球体通过端盖上的出球口，收集到撑板集球器内。

本实用新型的有益效果是，由于集球器是与撑板一体的撑板集球器，同时采用花键连接芯轴与扭力头，使安全带收紧装置具有结构紧凑和安装、调整方便的特点，可应用于各种大、中、小型汽车上。

附图说明

图1为本实用新型的装配结构示意图，图2为撑板集球器的装配示意图，图3为扭力头与芯轴连接及端盖结构的示意图。图中1为端盖、2为盛装球体的弯管、3为扭力头、4为芯轴、5为框架、6为集球口、7为撑板集球器、8为出球口、9为传动销、10为传动齿轮。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式，主要由框架及撑板、芯轴、钢球齿轮传动装置和端盖组成。有一个盛接钢球的撑板集球器7，集球器与安装在框架5上的撑板是一体的，通过撑板固定在框架5上；撑板集球器7上的集球口6与端盖1上的出球口8相对。缠绕安全带的芯轴4安装在框架5内，在芯轴4的端部，通过花键安装有一个圆周加工有齿的扭力头3，扭力头3的外面套装有传动齿轮10；在传动齿轮10的旁边，设置有内径均匀的弯管2，管内紧密布置有直径相等的钢球；在管子出口附近的钢球与传动齿轮10相啮合。传动齿轮10和弯管2安装在端盖1上，端盖1固定在框架5上。

安全带缠绕在芯轴4上可自由拉出与回收，芯轴4带动扭力头3能自由旋转，当爆炸力或气体作用在钢球上，推动弯管内的钢球沿管子2的内壁移动，钢球依次与传动齿轮10啮合，推动传动齿轮10旋转，通过可与扭力头齿接触的传动销9带动扭力头3及芯轴4向收紧安全带的方向旋转，使安全带回收。与传动齿轮10啮合后的钢球通过端盖1上的出球口8，收集到撑板集球器7内。