[实用新型]一种装甲车辆发动机循环用介质的加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机循环用介质的加热装置，具体为一种装甲车辆发动机循环用介质的加热装置。

背景技术

坦克以及装甲运输车等装甲车辆是以发动机为动力的，现有的装甲车辆发动机循环用介质的加热装置，是在由圆筒状的外壳体和圆筒状的内壳体，构成的具有壁腔的水平放置的圆筒状的主壳体的端部和底部，置有端盖和底盖，主壳体内置有其一端与水泵相连接，另一端与壁腔相连接的呈直管型的介质加热管，端盖上置有燃油输入管，燃油输入管的末端连接有置于端盖的内腔所构成燃烧室内的燃油喷咀，端盖上还置有加热用的电热塞，端盖的尾部处置有外端与风机相连接内端部置于燃烧室内并横向放置的进风管，主壳体上置有与主壳体的壁腔相连通的介质输入管，主壳体上还置有与壁腔相连通的安全排气阀。该装置存在的问题和不足之处是：1、燃油输入管上没有安装燃油过滤器，燃油中的杂质极易将燃油输入管、特别是燃油喷咀堵塞，使之损坏而不能使用，需经常维修或更换；2、进风管安装在端盖的底部并竖直放置，这样一来进风管的管孔正好对着燃油喷咀和电热塞，由于电热塞的电阻丝是裸露的，火焰易落到电热塞的电阻丝上，使电阻丝急速冷却，而促使电阻丝脆断导致电热塞损坏；冷风还将导致电热塞不能很快达到所需温度，因燃油不能快速燃烧而延误点火时间；进风管所安装的位置和横向走向，使得进风管所进入的风按横向向装置的另一侧流动，火焰也被吹向另一侧，因而又使装置内受热不均匀，造成局部温度过高，更主要的是介质加热管不能得到充足均匀的热量；3、加热装置内的介质加热管为直管型，介质在加热管内流动和受热时间短，介质加热的效果不理想，介质升温速度慢，影响发动机的正常启动。上述所述问题或不足，使之现有的装甲车辆发动机循环用介质的加热装置，其部件易出现故障或损坏，需经常进行维修或更换，装置内热量分布不均匀，介质受热时间短，加热效果不甚理想，燃油不能快速燃烧，影响了发动机的启动和正常运转，因此不能充分保障装甲车辆的快速启动和正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种装甲车辆发动机循环用介质的加热装置，该加热装置的部件不易出现故障或损坏，装置内热量分布均匀，燃油可快速燃烧，加热效果好，可保证装甲车辆的快速启动和正常行使。

为了实现上述目的，本实用新型是对现有的装甲车辆发动机循环用介质的加热装置的一种改进，即在燃油输入管上安装有燃油过滤器，电热塞上置有电阻丝的保护套管，端盖的内壁上具有缓冲放大腔，进风管安装在端盖的端部并轴向放置于缓冲扩大腔内，介质加热管为螺旋状盘管。

本实用新型对现有的加热装置的设计不合理之处进行改进，收到了明显的效果：在燃油输入管上安装有燃油过滤器，燃油经过过滤后除了杂质，燃油输入管和燃油喷阻就不会堵塞和损坏；电热塞的电阻丝外套有保护套管，避免了电阻丝的脆断；风机输送的冷风经由进风管先进入端盖内的缓冲扩大腔内，然后均匀的进入燃烧室，与喷射的燃油火焰相同方向向加热装置内流动，向介质加热管提供充足均匀的热量，可达到良好的加热效果，同时通过进风管、缓冲扩大腔进入燃烧室内的空气主流不直接吹向电热塞和燃油喷阻，可避免电热塞的电阻丝的极速降温，能快速加热升温；介质在螺旋状盘管的加热管内的流动时间长，保障了充足的受热时间，固而提高了加热效果，加热时间可大大缩短，达到高效节能、快速加温的目的。

附图说明

图1、本实用新型的左视图

图2、图1中A-0-A向剖视图

图中：1、主壳体；101、外壳体；102、内壳体；103、封闭壁腔；104、水泵接口；2、电热塞；3、端盖；310、缓冲放大腔；4、视镜；5、安全排气阀；6、燃油输入管；7、燃油过滤器；8、固定螺栓；9、进风管；10、介质输入管；11、支架；12、燃油喷咀；13、介质加热管；14、托架；15、端盖；16、排烟管。

具体实施方式

本实用新型是在由圆筒状的外壳体101和圆筒状的内壳体102构成的具有封闭壁腔103的水平放置的圆筒状的主壳体1的端部和端部，置有端部3和端盖15，主壳体1内置有其一端与水泵相连接、另一端与壁腔103相连通的介质加热管，端盖3上置有燃油输入管6，燃油输入管6的末端连接有置于端盖的内腔构成燃烧室内的燃油喷咀12，端盖3上还置有加热用的电热塞2，端盖3上置有其一端与风机相连接的进风管，主壳体1上置有其末端置于主壳体壁腔内的介质输入管10，主壳体1上还置有与壁腔103相连通的安全排气阀5，在燃气输入管6上安装有燃油过滤器7，电热塞2上安装有金属保护套管，使之电热塞的电阻丝置于保护套管内，端盖3的内壁上设置有缓冲扩大腔301，进风管9置于端盖3的端部并轴向置于缓扩大腔301内，介质加热管13为螺旋状盘管。