[实用新型]用于电机车制动的液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及防爆电机车的液压系统，具体为一种主要用于电机车制动的液压系统。

背景技术

目前，由于国内外煤矿井下电机车的制动大多采用机械和气动方式，自动化程度低，操作繁琐，并且很难实现大制动力。而采用液压制动方式，可以满足大吨位电机车的大制动力要求，制动平稳，自动化程度较高，可以较好的满足人性化操作要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电机车制动的液压系统，解决现有技术中存在的自动化程度低，操作繁琐，并且很难实现大制动力等问题，它将液压系统用于防爆型电机车的行车制动、驻车制动、紧急制动、定距离制动、撒沙控制，制动力大，自动化程度高。

本实用新型的技术方案是：

一种用于电机车制动的液压系统，该液压系统设有泵电机组、蓄能器、撒沙油缸、紧急制动油缸、行车制动油缸、驻车制动器，泵电机组通过管路与蓄能器连通，蓄能器的出油口分别通过管路连至撒沙油缸、紧急制动油缸、行车制动油缸、驻车制动器。

所述的用于电机车制动的液压系统，蓄能器的出油管路上设置压力传感器。

所述的用于电机车制动的液压系统，在泵电机组与蓄能器相连通的管路上设置蓄能器充液阀、溢流阀。

所述的用于电机车制动的液压系统，在蓄能器与撒沙油缸相连通的管路上设置电磁换向阀。

所述的用于电机车制动的液压系统，在蓄能器与紧急制动油缸相连通的管路上设置手柄制动阀、压力传感器，在蓄能器与行车制动油缸相连通的管路上设置踏板制动阀、电液比例减压阀、梭阀，在蓄能器与驻车制动器相连通的管路上设置手柄制动阀、压力传感器。

所述的用于电机车制动的液压系统，该液压系统的踏板制动阀和手柄制动阀安装于驾驶室。

所述的用于电机车制动的液压系统，在蓄能器与油箱之间的管路上设置手拉阀。

所述的用于电机车制动的液压系统，驻车制动器的出油口通过管路连回油箱，在驻车制动器与油箱之间的管路上设置手动泵。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型液压系统用于电机车制动，液压系统易于实现大制动力，制动均匀平稳，安全可靠，操作控制方便，与电气控制相结合，易于实现自动工作循环和自动过载保护。

2、本实用新型中，踏板制动阀、手柄制动阀每个驾驶室分别安装一个和两个，用于实现双向驾驶的电机车的行车制动、驻车制动和紧急制动的独立控制。由于该电机车是双向驾驶，前后驾驶室均可以独立实现电机车的行车制动、驻车制动、紧急制动、定距离制动、撒沙控制。

3、本实用新型中，由于电机车可以前后驾驶，可以在前后驾驶室使用踏板制动阀、手柄制动阀、手柄制动阀、电液比例减压阀、电磁换向阀分别进行车制动、驻车制动、紧急制动、定距离制动和撒砂控制。用压力传感器检测系统压力，控制油泵电机的启停，即电机间歇工作，节约能源，减少系统发热量。

附图说明

图1为本实用新型液压原理图。

图中，1泵电机组；2溢流阀；3手拉阀；4手动泵；5蓄能器充液阀；6蓄能器；7压力传感器I；8撒沙油缸；9电磁换向阀；10手柄制动阀I；11踏板制动阀；12手柄制动阀II；13压力传感器II；14紧急制动油缸；15电液比例减压阀；16梭阀；17行车制动油缸；18驻车制动器；19压力传感器III；20油箱。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型用于电机车制动的液压系统，主要包括泵电机组1、溢流阀2、手拉阀3、手动泵4、蓄能器充液阀5、蓄能器6、压力传感器I7、撒沙油缸8、电磁换向阀9、手柄制动阀I10、踏板制动阀11、手柄制动阀II12、压力传感器II13、紧急制动油缸14、电液比例减压阀15、梭阀16、行车制动油缸17、驻车制动器18、压力传感器III19。具体结构如下：