[实用新型]车、船用氢氧源燃料反应器

说明书

一、技术领域

本实用新型属于机动车、船辅助装置，具体涉及一种有助于内燃发动机燃烧，节油并能减轻尾气污染的氢氧源反应器。

二、背景技术

在进入二十一世纪的今天，随着社会的飞速发展，交通运输工具的不断增加，世界石油资源短缺不断减少，使交通运输工具所使用的燃料日趋紧张。特别是近年来随着油价的持续攀升，燃油已成为影响世界经济的重要因素；内燃式发动机做功时排放的尾气污染，严重危害着人类生存的环境，引起了世界各国政府的高度重视。如何解决燃油危机，防止空气污染公害，有待于开创新途径来解决。

三、发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够使可燃气体替代部分油料做功，并提高汽缸内燃油与混合气体配合燃烧做功能力，从而达到增力、节油、净化尾气作用的车、船辅助装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：包括上壳体、下壳体及上盖；其特点是：在下壳体内下部安装有电极板，其底部设有沉淀槽；上壳体上有配电盒、负压调解阀、出气孔、注水口及外部电源架，配电盒内装有与外部电源架连接的双继电器并直换控制做功，继电器通过接线架与电极板连接。

车、船用氢氧源反应器工作原理：采用不锈、防腐的镍金属板作为电极板，利用镍金属的电阻率的特点，在加入高效催化剂溶液水中产生加速高效反应，采用塑料绝缘壳体的综合条件构成反应器工作。它是以H₂O为原料，利用发动机的富余电量合理的转化性，将水电解成氢氧混合气，来配合发动机所用燃料同步参与反应燃烧，达到充分燃烧做功的理想效果的目的，起到净化尾气、增加动力、延长发动机的使用寿命，达到节约能源的目的。

氢氧源反应器适用于以汽油、柴油、天然气、乙醇为原料的各种车辆、船舶、工程机械等使用。在使用时，在发动机钥匙门后取一正电极经过装置接地，把反应器出气孔引管输送到发动机空气滤清器后的负压区，通过注水口注水至额定水位，将配电盒内的继电器与发动机油门上的限位开关连接即可。通过不同车辆使用中测试，安装后和未安装前对比，节油率1040％，增力10—30％，降低尾气污染大于50％以上。仅需要发动机富余电量的50—140W之间达到使用目的。本实用新型的产气与发动机做功可同步进行，不但使产气量与发动机的需求量成正比，避免了产气浪费，而且也减少了电量的损耗。

四、附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

五、具体实施方式

实施方式以工程塑料制成透明的反应器壳体，壳体上的外侧设有加水标17。壳体由上壳体8和下壳体10构成，反应器工作时，下壳体10的内部装有额定位置的水和高效催化剂，电极板13全部是浸泡在水和高效催化剂溶液里工作。上壳体8和下壳体10之间采用热封技术二合一封闭在一起。在上壳体8的上部安装有上盖6。在下壳体10内下部安装有电极板13，其是通过固定架12固定在下壳体10下部。为了增加产气量，以满足发动机的需求，电极板13可为由多块电极板串联构成的电极板组。当发动机用电分别为12V或24V时，可采用分别由6块或12块电极板串联构成的电极板组。电极板13的底部设有装沉积物的沉淀槽11。上壳体8上有配电盒9、负压调解阀4、出气孔1、带有口盖16的注水口15及外部电源架7。配电盒7内装两个有与外部电源架7连接的继电器5，继电器5通过接线架14与电极板13连接。继电器5直接控制接线架14串联的电极板13，使反应器开始工作。负压调解阀4的作用是调解反应器内的气体压力平衡，达到车辆停止运行时，反应器自动关闭，停止工作的目的。出气孔1是通过气体管道3与下壳体10空腔相通的，为了防止逆反回火现象的发生，在气体管道3上安装有单相逆止阀2。本反应器工作时，其安全性是可靠的，电解产生的氢氧混合气，是通过出气孔1输送给发动机空气滤清器后负压区吸入与车用原料同步燃烧做功，达到节油和减少尾气污染的理想效果。

本实用新型的工作过程如下：使用钥匙启动发动机时，反应器上的外部电源架与车载电源接通，踩动油门通过限位使配电盒内的继电器闭合，外部电源架通过接线架为电极板供电，反应器开始产气，产生的氢氧混合气体在发动机负压区的作用下，吸入到发动机的气缸内参与燃烧。