[实用新型]汽车用球接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是汽车配件结构改进，特别是涉及汽车行走机构的球接头结构改进。

背景技术

球接头是目前技术状况所熟知的，并作为车轮悬架、汽车车轴和这些轴与车身连接装置的重要组成部分，而参与汽车行走机构的功能。通常汽车的每个车轮由一个车轮支架支承，它通过导杆与车身相连。在这种情况下，在导杆朝向车轮支架的端部常常具有球接头，它在车轮支架上形成导杆的运动学铰接点。另外，球接头在汽车车轴范围内还有转向横拉杆、连杆和摆动支座等。长其以来就有根据具体的行驶工况来校准汽车状态的要求，例如通过一个分为两部分的稳定器可以影响汽车的摆动状态，稳定器的两部分通过一个液压马达可以相对稳定摆动。另外还能够根据负载状况调节前照灯。为了根据行走机构的实际状况对汽车行走机构或其它的结构元件实施这种主动干预，除主动或被动调节装置以外，还要求诸如测量和处理分析装置的电子结构元件，以便能够掌握诸如实际的行驶工况或实际负载状况。此时这种测量和处理分析装置的安装由汽车制造者在行走机构的机械部件组装同时完成。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的不足，通过对现有技术的进一步改进，本实用新型提供一种能够减少汽车制造者将电子结构元件安装在行走机构中的球接头结构。

本实用新型的技术要点在于，提供的技术方案是：该球接头具有一个开有接头窗口的球接头壳体和一个包括销轴和球形活节的球形销。球形销支承在球接头壳体中，以其球形活节可旋转和摆动，并以其销轴通过接头窗口从球接头壳体中窗出。此外，在球接头壳体上还开有一个组装窗口，它至少一部分被一个固定在球接头壳体上的单独闭锁元件封闭，在闭锁元件上安装有至少一个电子结构元件。

采用本实用新型后，可以避免在制造汽车时分开组装电子结构元件，因为电子结构元件已经集成在球接头中。这就节省了组装耗费，从而降低了汽车制造者制造过程的成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明

图1是本实用新型的示意图。

具体实施方式

由图1明显可以看出来本实用新型具有球形活节1和销轴2的球形销3支承在球接头壳体4中，并以其球形活节旋转和摆动。球形销3以其球形活节安装在一个装在球接头壳体4中并由塑料制成的轴瓦5中，并以其销轴通2过球接头壳体4中的接头窗口6，从球接头壳体4中穿出。

为了防止脏物和潮湿物侵入球接头内部，而安装一个由弹性材料制成的密封罩7，其一端固定在球接头壳体4上；另一端则可滑动地支承在销轴2上。球接头壳体4和密封罩7的内部分别充满润滑介质(图中未示出)，以利于球接头的机械状态。另外还附加防护脏物和潮湿的侵入。

球接头壳体4与一个法兰8连成一体，并且在远离接头窗口6的一端有一个组装窗口9，它被一个设计成电子接线板的闭锁元件10封闭。为了将闭锁元件10固定在壳体4中，而改变围绕壳体组装窗口的壳体边缘形状。在闭锁元件10的内面安装多个电子结构元件11，它们被塑料制成的保护元件12全部覆盖。电子结构元件中的一个作成磁场传感器13，它与装在球形活节1内的磁铁一起作用。电子结构元件11、13与安装在闭锁元件10外面的插接板至少接的电连接，通过插接板使电子结构元件11、13在工作状态下与外面的仪表(未表示出)。另外，电子结构元件11、13在工作时还通过插接板14得到能量供应。