[实用新型]铁水运输车用手制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁水运输车技术领域，特别是一种铁水运输车用手制动器。

背景技术

铁水运输车是把铁水从高炉运输到炼钢厂或铸铁机旁，通常是靠机车的牵引来实现的。铁水运输车的制动是依靠机车的制动系统。近年来，随着铁水运输车的容积加大，惯性力也随着加大，机车的制动系统不能满足需要。现行的制动系统分气力制动和手制动，这两种形式区别在于动力源不同，动力机构驱动一套连杆机构实现闸瓦的抱紧和松开，根据制动的位置不同又分为抱轮式和抱轴式，无论是抱轮式，还是抱轴式均通过一套复杂的连杆机构实现闸瓦的抱紧和松开。在狭小空间的转向架之间，安装一套复杂的连杆机构是比较困难的，很多车为了安装制动装置只好加大车的长度，而且复杂的连杆机构传动效率低，制动力小，易产生松动现象。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，体积小，使用灵活方便，制动力大的铁水运输车用手制动器。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的。

本实用新型的铁水运输车用手制动器，其特征在于由固定在转向架侧架上的传动支架，设在此传动支架内的手轮传动轴，与此手轮传动轴一端相连接的手轮，固定在传动支架上且与靠近手轮侧的手轮传动轴做转动连接的轴承，与所述手轮传动轴的另一端相连接且设在传动支架内的传动机构，与此传动机构相连接的钳臂驱动机构，与此钳臂驱动机构相铰接的钳臂组成，此钳臂与闸瓦相连接。

所述的传动机构为蜗轮蜗杆传动机构，所述的手轮传动轴与蜗轮轴相连接，此蜗杆与钳臂驱动机构相连接。

所述的钳臂驱动机构由与所述的蜗杆相连接的丝杠，与此丝杠相啮合的丝母组成，此丝母与所述的钳臂相铰接。

所述的钳臂驱动机构由与所述的蜗杆相连接的丝母，与此丝母相啮合的丝杠组成，此丝杠与所述的钳臂相铰接。

所述的传动机构由与所述的手轮传动轴相连接齿轮，与此齿轮相啮合的齿条组成，此齿条与所述的钳臂驱动机构相连接。

所述的钳臂驱动机构由与所述的齿条相连接的丝杠，与此丝杠相啮合的丝母组成，此丝母与所述的钳臂相铰接。

所述的钳臂驱动机构由与所述的齿条相连接的丝母，与此丝母相啮合的丝杠组成，此丝杠与所述的钳臂相铰接。

本实用新型的铁水运输车用手制动器的工作原理是：

制动时，转动手轮，带动手轮传动轴转动，通过手轮传动轴带动传动机构传动，同时带动钳臂驱动机构传动，与钳臂驱动机构相连接的钳臂带动闸瓦将车轮抱紧，实现制动。反之，反向转动手轮，带动手轮传动轴传动，通过手轮传动轴带动传动机构传动，同时带动钳臂驱动机构传动，与钳臂驱动机构相连接的钳臂带动闸瓦将车轮松开，解除制动。

本实用新型的优点是：

1、体积小，制造及安装简单。

2、工作效率高。

3、传动机构具有自锁性能，安全可靠。

4、操作简单，使用灵活方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2所示，本实用新型的铁水运输车用手制动器，其特征在于由固定在转向架侧架上的传动支架1，设在此传动支架1内的手轮传动轴4，与此手轮传动轴4一端相连接的手轮2，固定在传动支架1上且与靠近手轮2侧的手轮传动轴4做转动连接的轴承3，与所述手轮传动轴4的另一端相连接且设在传动支架1内的传动机构，与此传动机构相连接的钳臂驱动机构，与此钳臂驱动机构相铰接的钳臂9组成，此钳臂9与闸瓦10相连接。

所述的传动机构为蜗轮蜗杆传动机构，所述的手轮传动轴4与蜗轮轴相连接，此蜗杆5与钳臂驱动机构相连接。

所述的钳臂驱动机构由与所述的蜗杆5相连接的丝杠7，与此丝杠7相啮合的丝母8组成，此丝母8与所述的钳臂9相铰接。

所述的钳臂驱动机构由与所述的蜗杆5相连接的丝母8，与此丝母8相啮合的丝杠7组成，此丝杠7与所述的钳臂9相铰接。

所述的传动机构由与所述的手轮传动轴4相连接齿轮，与此齿轮相啮合的齿条组成，此齿条与所述的钳臂驱动机构相连接。

所述的钳臂驱动机构由与所述的齿条相连接的丝杠7，与此丝杠7相啮合的丝母8组成，此丝母8与所述的钳臂9相铰接。

所述的钳臂驱动机构由与所述的齿条相连接的丝母8，与此丝母8相啮合的丝杠7组成，此丝杠7与所述的钳臂9相铰接。

本实用新型体积小，制造及安装简单，工作效率高，传动机构具有自锁性能，安全可靠，操作简单，使用灵活方便。