[实用新型]分动器悬挂支架

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及全驱车分动器悬挂技术领域，特别涉及一种用于使分动器左置的分动器悬挂支架。

(二)背景技术

在通常情况下，全驱车ZQC1200分动器支柱管是布置在车架右侧，但是如果在变速箱取力，比如斯太尔全驱系列K38/6X6，上装液压装置需要从变速箱右后取力，这就使上装油泵本体与分动器支柱管干涉，并且局部空间很小不利于油管路走向布置。

(三)发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种用于使分动器左置的分动器悬挂支架。

本实用新型是通过以下措施来实现的：一种分动器悬挂支架，其特征在于：包括固定底板，底座、轴管和立板，所述的底座位于固定底板背面，轴管位于固定底板和底座之间，立板位于轴管上方且与轴管成一定角度。

本实用新型所述的固定底板正面设有至少1个加强筋板。

本实用新型所述的固定底板为Z形。

本实用新型的有益效果：

1.实现了分动器支柱管左置，使右侧预留了较大的空间用于放置取力装置，结构合理。

2.方便实用、结构简单、成本低廉、适宜推广应用。

(四)附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型主视示意图。

图2为本实用新型左视示意图。

图3图1的A向结构示意图。

1.固定底板，2.第一加强筋板，3.轴管，4.立板，5.第二加强筋板，6.底座。

(五)具体实施方式

如图1.2.3所示的一种分动器悬挂支架，包括固定底板1，底座6、轴管3和立板4，所述的底座6位于固定底板1背面，轴管3位于固定底板1和底座6之间，立板4位于轴管3上方且与轴管3成一定角度。

所述的固定底板1正面设有第一加强筋板2和第二加强筋板5。

所述的固定底板1为Z形。

在分动器悬挂装配过程中，首先将支柱管与分动器本体连接一端的底座6由右边移到左边对称的孔位上，然后用螺栓将本实用新型固定在车架纵梁相应的孔位上，支柱管一端连在分动器上，另一端连在轴管3上。