[实用新型]一种车用液体燃油加热器试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对车用液体燃油加热器的各种性能进行试验的装置。

背景技术

车用液体燃油加热器作为一种独立的供热装置，已被广泛的用于汽车、装甲车、船舶等各种运载机械在低温环境下冷起动、取暖、化霜等。液体燃油加热器是以液体(水)为换热介质，通过燃油将液体的温度升高，通过高温液体的循环对车体所需部位供暖。液体燃油加热器主要包括燃油泵、燃烧器和热交换体，热交换体安装在热交换体外壳的内腔中，燃烧器与热交换体之间形成环形加热空腔，热交换体和热交换体外壳之间形成水腔并设有进出水口，燃烧器上设有助燃风进口，热交换体上设有排气口，燃油泵为燃烧器提供燃油。随着车用液体加热器的不断发展，其性能要求也越来越高。如何全面了解液体加热器的各种性能，并发现问题，为研发新产品提供可靠数据，成为目前迫切需要解决的一个问题。目前还无法对车用液体加热器的各种性能进行综合试验。

发明内容

本实用新型针对目前车用液体加热器检测技术存在的不足，提供一种能够全面检测车用液体加热器的各种性能、获得可靠数据的车用液体燃油加热器试验装置。

本实用新型采用以下技术方案：

车用液体燃油加热器试验装置包括燃油供给和测量装置、配气与测量装置、排气装置、液体循环及测量装置、控制台和数据采集装置；燃油供给和测量装置包括依次连接在一起的燃油箱、燃油阀门、燃油滤清器、燃油消耗测量仪和燃油管；配气与测量装置包括依次连接在一起的鼓风机、前置助燃风稳压箱、电动助燃风流量调节阀、助燃风流量计、后置助燃风稳压箱和助燃风管，鼓风机的进风口装有电动助燃风进气量调节阀，前置助燃风稳压箱上安装有电动助燃风分流调节阀，后置助燃风稳压箱上装有用于测取箱内压力的压力计；排气装置包括排气管和排气稳压箱，排气管连接在排气稳压箱上，排气管上安装有排气温度传感器并设有用于测量废气成份与含量的废气分析取样口，排气稳压箱的排气口安装有电动排气背压调节阀和用于测量箱内压力的压力计；液体循环及测量装置包括进水管、水流量计、出水管和混合水箱，进水管上装有进水温度传感器，进水管的进水端与水流量计相连，水流量计与混合水箱连接，出水管上装有出水温度传感器，出水管的出水端与混合水箱连接；各温度传感器、电动阀门、压力计、流量计均通过信号线与控制台连接，控制台通过信号线与数据采集装置连接。

混合水箱上还装有用于调节水温的电动冷水调节阀、用于控制水位的溢水管、水位控制阀、用于放水的放水阀及放水管。

控制台上安装有可调压直流稳压电源、电压表、电流表、温度表、压力表、流量表、风扇转速表、阀门开度表及控制按钮。控制台上的控制电路属于常规电路。

燃油供给和测量装置用于为车用液体燃油加热器提供燃料和测量耗油量，配气与测量装置用于为车用液体燃油加热器燃油的燃烧提供助燃空气并测量空气流量，排气装置用于排出车用液体燃油加热器燃油燃烧后产生的废气，液体循环及测量装置用于使车用液体燃油加热器内产生循环的高温热介质并测其流量，控制台和数据采集装置用于控制整个装置的运行和采集数据及处理。

本实用新型能够对车用液体燃油加热器排气成份及含量、耗油量、进排气温度、热功率、热效率和空燃比等性能进行全面试验，也能够对不同水流量、不同排气阻力下、不同进水温度下的各种性能进行试验。

附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

图中：1、电动助燃风进气量调节阀，2、鼓风机，3、电动助燃风分流调节阀，4、前置助燃风稳压箱，5、电动助燃风流量调节阀，6、后置助燃风稳压箱压力计，7、助燃风流量计，8、后置助燃风稳压箱，9、助燃风管，10、过渡软管，11、风扇转速传感器，12、排气管，13、排污螺塞，14、排气稳压箱，15、电动排气背压调节阀，16、排气稳压箱压力计，17、废气分析取样口，18、固定台，19、排气温度传感器，20、液体燃油加热器，21、出水温度传感器，22、进水温度传感器，23、进水管，24、放水阀，25、放水管，26、溢水管，27、混合水箱，28、电动冷水调节阀，29、水位控制阀、30、出水管，31、水流量计，32、燃油管，33、燃油消耗测量仪，34、燃油箱，35、燃油阀门，36、燃油滤清器，37、控制台，38、数据采集装置。

具体实施方式

本实用新型主要包括燃油供给和测量装置、配气与测量装置、排气装置、液体循环及测量装置、控制和数据采集装置，各部分的结构如附图所示。此外还有固定台18。车用液体燃油加热器20通过相应的支架用螺栓紧固在固定台18上。