[实用新型]一种环形气囊

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种环形气囊，具体的说涉及一种在水中打桩时将桩体与其它构件密封的气囊。

背景技术

在桥梁、码头、电厂建设中常常遇到在水中打桩，在桩体上制作承台的施工，在承台预制时需要用一些钢吊箱、套箱类的箱型构件安装在桩体上，作为预制承台的模具或预制承台的围堰，在其内部制作钢筋骨架浇注混凝土或支架模板。这些钢吊箱、套箱类的构件非常之大，小则数十立方米，大则数万立方米。一个承台需要多个桩体支撑，像苏通大桥，一个承台需要130多个钢管桩支撑，每个钢吊箱、套箱类的构件底板上要对应开多个孔，由于考虑到打桩的偏差和开孔的偏差，为便于安放这些构件，就要使其底板的桩体孔开大，使得桩体与孔的空隙很大，水就会通过空隙进入箱体内，要排除箱体内的水首先要将孔与桩体之间的空隙封闭。

目前的止水方法大致上是在底板的孔上盖几块与桩吻合的钢板，以减小孔与桩体之间的空隙，有时候为了防止海浪的冲击还要在钢板的一端焊接合页，也有的在钢管桩上加箍圈，这些方法不能起到完全止水的效果，还要浇注很厚的封底混凝土，有的采用水下聚氨酯发泡封堵或膨胀橡胶堵漏。这些都需要潜水员水下作业。尤其是施工条件恶劣的工程中，由于涌浪大、水流急、水深的情况下，常常会造成止水失败。施工困难、周期长、成本高、浇注封底混凝土会污染施工水域，是一直未能解决的难题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种环形气囊，能够有效地解决物件之间密封的问题，尤其是解决水中箱体与桩体之间的止水密封的难题。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种环形气囊，其特征是：所述环形气囊的截面为矩形。

以下是上述技术方案的进一步改进的技术方案：

所述环形气囊的矩形截面其宽高比为1∶1～10。

所述环形气囊的矩形截面其宽高比为1∶3～6。

所述环形气囊的矩形截面具有倒角。

所述环形气囊的矩形截面其各个倒角为弧形倒角。

所述环形气囊的矩形截面其上下端部为弧形。

所述环形气囊的外周边其形状为矩形，内周边其形状为矩形或圆形或多边形。

所述环形气囊的外周边其形状为圆形，内周边其形状为矩形或多边形。

所述环形气囊的外周边其形状为圆形，内周边其形状为偏心的圆形。

所述环形气囊包括骨架层。

所述骨架层设置在环形气囊的层内，也就是说，环形气囊的囊体分为多层结构，其中含有骨架层。

所述环形气囊的材料为橡胶或塑料或挂胶布或挂胶帘子布或覆膜布或合成革。

本实用新型所述的环形气囊嘴可分别在气囊的内侧、外侧，气囊嘴还可以是弯形的，当然气囊嘴的设置不限于上述形式，也可以设置在顶部等其它可以设置的位置。

气囊截面和外周边形状是由硫化模具或成型胎具及制作方式决定。气囊是在充入微小的气压下所呈现的各种截面形状，随着气囊充气压力逐渐增大，在无外力约束下其任何的截面和外周边形状都会趋向于圆。

而无骨架气囊承受压力较小，这类气囊在气压作用下周长变化很大，一般伸长率在6％～200％以内，它主要是靠周长伸长、截面积变大和形状的改变来实现止水效果。

本实用新型所列出的上述变化，不仅仅限于上述的结构形式，基于本实用新型的构思所带来的其它对于本行业普通技术人员不经过创造性劳动所带来的变化，应在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型的技术方案可以根据桩体的形状和其对应的构件的形状加以组合和变化。

有益效果，本实用新型采用上述方法，矩形截面的设计比较圆形截面的气囊具有接触面积大、接触紧密的优点，因此密封效果较好，能在狭小缝隙和不等距缝隙中方便安装、定位性能好、大型气囊的模具制造简单、费用低的优点；圆角和倒角的设计能够减少拐角处的应力集中，也便于成型、制造，内周边和外周边的不同形状的设计能够适应周边为不同形状的桩体和与其密封的构件不同形状的需要，达到更好的密封效果。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

附图说明

附图1为本实用新型实施例1中气囊的结构示意图；

附图2为本实用新型实施例2中气囊的结构示意图；

附图3为本实用新型实施例3中气囊的结构示意图；

附图4为对比气囊的结构示意图；

附图5为本实用新型实施例1中气囊的结构示意图；

附图6为本实用新型实施例2中气囊的结构示意图；