[实用新型]热钢坯车润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体地说是一种热钢坯车润滑装置。

背景技术

目前，所有热钢坯车润滑装置均为通过滑脂嘴加注黄油润滑，在现在的热钢坯车中润滑部分都采用黄油润滑，由于专门用于钢厂内部运输热钢坯(温度达到800～1000度)，即使采取了保温措施，车厢封闭时外部蒙皮温度达到70～100度左右，而通用汽车2号锂基润滑脂在99度环境下，每24小时的蒸发量为1％，在厢体打开时，温度达到200～300度，在此温度情况下，滑油脂蒸发量迅速提高，旋转点得不到充分润滑，直接导致销轴与旋转座加大摩擦，配合间隙不断增大，各旋转点不同心，最终造成厢体翻转点摩擦过大，翻转吃力。

发明内容

本实用新型针对已有技术的不足，提供一种热钢坯车润滑装置，该润滑装置适合在高温的条件下工作。

以下详细介绍本实用新型的构造，一种热钢坯车润滑装置，该润滑装置设置一衬套，衬套与旋转立柱固定在一起，衬套内安装自润滑轴承并与其配合，该自润滑轴承内壁接触旋转销轴，其外壁接触钢管衬套的内壁。

优化地，所述自润滑轴承与衬套之间预留1～2mm间隙。

本实用新型的优点是由于自润滑轴承自身在280度环境下能够实现有效润滑，且自润滑轴承外侧有钢管衬套进行保护，即使在厢体开启时，也达不到280度，所以就完全满足了高温作业环境下的润滑要求。在热钢坯车高温作业环境下，保证工作中的旋转点始终得到有效润滑，油缸翻转自如，不会因为润滑不足或润滑不到位导致的油缸翻转不流畅，减少油缸及销轴的使用寿命。

附图说明

说明书附图1为本实用新型的结构示意图；

说明书附图2为本实用新型的主视图；

说明书附图3为图2的左视图。

具体实施方式

以下结合说明书附图对实用新型作进一步披露。

实施例1：

请参阅说明书附图，一种热钢坯车润滑装置，该润滑装置设置一衬套2，衬套2与旋转立柱1固定在一起，衬套2内部进行表面加工，衬套两端倒角处理，易于销轴4穿插，衬套2内安装自润滑轴承3并与其配合，该自润滑轴承3内壁接触旋转销轴4，其外壁接触钢管衬套2的内壁。

自润滑轴承为不锈钢自润滑复合材料，具有很好的耐腐蚀和耐高温性能。为了使自润滑轴承能在衬套内部自由转动，保证无油状态下达到无油润滑效果；自润滑轴承与衬套之间预留1～2mm间隙。

本实用新型所述热钢坯车润滑装置由钢管衬套2、自润滑轴承3组成，在旋转立柱1围绕销轴4旋转时，自润滑轴承3在钢管衬套2内自由转动，由于自润滑轴承3本身具有润滑功能，在高温时有钢管衬套的保护，避免了自润滑轴承直接暴露于高温下，二者有效结合保证了高温时充分润滑。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。