[实用新型]柴油车排气微粒过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型提供一种柴油车排气微粒过滤装置，属于尾气处理装置技术领域。

背景技术

柴油机凭借其良好的动力性、经济性和耐久性而被广泛应用，尤其是柴油车已被越来越多的人所拥有。而同时，柴油车排气微粒造成的污染也越来越成为人们所关心的事。目前，人们对微粒的捕集主要有静电吸附法、过滤捕集法和离心分离法，各种捕集技术各有利弊。研究证明，过滤捕集器是最有价值的收集方式，而过滤净化技术捕集微粒是目前各国研究机构普遍采用的后处理方式。目前市场上使用最多的是壁流式蜂窝陶瓷过滤器，其制造工艺复杂，质量要求高，另外蜂窝陶瓷材料具有各向异性的特点，其径向膨胀系数是横向膨胀系数两倍，因此再生过程中受热不均匀，易产生热应力使其损坏。更重要的是，滤芯经常堵塞以致柴油机背压急速上升的现象，影响柴油机的性能。如申请号为03102667.2的专利申请：单通道径向圆筒式柴油车尾气微粒过滤装置，其技术方案为：粗虑网板和细虑网板固定在壳体上，柴油车排气经外通道和粗、细虑网板进入内通道，最后排入到大气中，其尾气的微粒被过滤网板捕集而得到净化，防止其对环境造成的污染。该技术存在的问题在于，一方面，排气对进口处的封装圆板冲击力大，易造成过滤装置损坏；另一方面，该装置不能自己进行再生，从而容易造成过滤网堵孔，造成柴油机比较大的背压损失。即使采用再生技术，也需要采用附加装置，这自然增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷、使用性能优良的柴油车排气微粒过滤装置。其技术方案为：

包括设有进气口和排气口的壳体以及设置在壳体内的粗过滤网、细过滤网，其中粗过滤网自进气口邻近壳体一直延伸到排气口，并与壳体形成外通道，细过滤网位于粗过滤网内卷绕形成内通道，且粗过滤网、细过滤网邻近进气口的前端呈圆锥形，其特征在于：进气口、内通道和排气口位于同一条直线上，增设烧净电阻丝和烧净电路，烧净电阻丝均匀固定在细过滤网、粗过滤网远离内通道的一侧，其两端对应接烧净电路的第一接线柱与第二接线柱。

所述的柴油车排气微粒过滤装置，烧净电路包括点火开关K、晶体管T1～2、稳压二极管D_Z、二极管D、电感线圈L和电阻R1～4，其中电源经点火开关K分别接晶体管T1的基极和电阻R1～2的一端，电阻R1～2的另一端对应接晶体管T1～2的集电极，晶体管T1的发射极接晶体管T2的基极，并依次经稳压二极管D_Z、电阻R4接地，晶体管T2的发射极依次经二极管D、电感线圈L和电阻R3接地，烧净电阻丝并接在电感线圈L的两端，即第一接线柱与第二接线柱之间。

所述的柴油车排气微粒过滤装置，粗过滤网和细过滤网靠近排气口的一端固定在一固定板上，固定板固定在壳体内并与内通道垂直，固定板对应于内通道设有气孔。

其工作原理为：当点火开关闭合后烧净电阻丝不起作用，由粗过滤网、细过滤网将柴油车排气微粒捕集；当柴油车停机时点火开关断开，烧净电路给烧净电阻丝提供一个大电流，给烧净电阻丝加热，从而烧净粗、细过滤网上捕集到的微粒，实现自动再生，从而保证该排气微粒过滤装置能长时间有效地工作。

本实用新型与现有技术相比，结构简单，通过增设烧净电阻丝和烧净电路，烧净粗、细过滤网上捕集到的微粒，降低了成本，节省再生所需要的能量，减少微粒的排放，有利于环保。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为烧净电路的电路图。

图中：1、壳体  2、外通道  3、烧净电阻丝  4、粗过滤网  5、细过滤网  6、内通道  7、接线柱  8、接线柱  9、固定板  10、进气口  11、排气口  12、气孔  13、固定件

具体实施方式

在图1所示的实施例中：设有进气口10和排气口11的壳体1呈球形，粗过滤网4和细过滤网5通过位于排气口11处的固定板9固定在壳体1内，其中粗过滤网4自进气口10邻近壳体1一直延伸到排气口11，并与壳体1形成外通道2，细过滤网5位于粗过滤网4内卷绕形成内通道6，进气口10、内通道6和排气口11位于同一条直线上，且粗过滤网4、细过滤网5邻近进气口10的前端呈圆锥形，烧净电阻丝3经固定件13均匀固定在细过滤网5、粗过滤网4远离内通道6的一侧，其两端对应接烧净电路的第一接线柱7和第二接线柱8。固定板9固定在壳体1内并与内通道6垂直，固定板9对应于内通道6设有气孔12。

在图2所示的实施例中：电源经点火开关K分别接晶体管T1的基极和电阻R1～2的一端，电阻R1～2的另一端对应接晶体管T1～2的集电极，晶体管T1的发射极接晶体管T2的基极，并依次经稳压二极管D_Z、电阻R4接地，晶体管T2的发射极依次经二极管D、电感线圈L和电阻R3接地，烧净电阻丝并接在电感线圈L的两端。