[实用新型]拖拉机减震座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉机设备，尤其是涉及一种拖拉机上乘座用的减震座椅。

背景技术

拖拉机目前在农村和城镇中得到广泛的应用，不仅被应用于农田耕作中，也被广泛的应用于乡间的运输中，拖拉机的作业环境较差，并且往往需要驾驶员长期的工作在拖拉机上，由于拖拉机工作时的各种震动均比较大，而拖拉机的座椅多为刚性连接，减震设备不完善，仅仅在座椅的椅面上或靠背上设有减震弹簧，而座椅整体震动较大，乘座非常的不舒适性，经过长时间的操作，驾驶员容易疲劳，造成的疲劳驾驶，出现危险操作。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是供了一种具有良好的减震效果，使得驾驶员乘座舒适的拖拉机减震座椅。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：拖拉机减震座椅，包括拖拉机机体上左右两挡泥板之间设有的座椅和变速箱体，所述机体上左右两挡泥板之间固定有座椅连接杆，所述座椅底部后端与座椅连接杆铰接，所述座椅底部上远离后端部位与机体上变速箱体之间设有缓冲装置。

作为一种改进，所述缓冲装置包括通过一端套装在一起的第一套筒和第二套筒，所述第一套筒和第二套筒的另端分别与座椅底部和变速箱体上铰接座铰接，所述第一套筒和第二套筒筒腔内设有缓冲弹簧。

作为进一步的改进，所述缓冲装置为液压缓冲装置。

作为进一步的改进，所述缓冲装置为气动弹簧。

作为进一步的改进，所述变速箱体与座椅连接杆之间设有支撑。

上述技术方案的拖拉机减震座椅，由于是采用在包括拖拉机机体上左右两挡泥板之间设有的座椅和变速箱体，在机体上左右两挡泥板之间固定有座椅连接杆，座椅底部后端与座椅连接杆铰接，而座椅底部上远离后端部位与机体上变速箱体之间设有缓冲装置，使用时，如果受到较大的震动和冲击力，座椅底部后端绕铰接处转动，而座椅底部前端则在缓冲装置的作用下滤去震动和冲击，大大提高了乘座舒适性，降低了驾驶员的疲劳程度。并且通过在左右两挡泥板之间固定有安装座椅的座椅连接杆的方式，可大大降低了变速箱体的受力，保护了变速箱。缓冲装置采用两套装的套筒，并且在套筒筒腔内设有缓冲弹簧的方式，结构简单实用，维护方便。在变速箱体与座椅连接杆之间设有支撑，提高了座椅的牢靠性，乘座安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1是本实用新型拖拉机减震座椅的结构示意图；

图2是本实用新型拖拉机减震座椅在拖拉机上安装示意图。

具体实施方式

如图1和2所示，拖拉机减震座椅，在拖拉机机体上设有左右两挡泥板1，在左右两挡泥板1之间设有座椅3和变速箱体2，在机体上左右两挡泥板1之间固定有座椅连接杆5，而在座椅3底部后端与座椅连接杆5通过铰链51铰接，在座椅3底部上远离后端部位如座椅3底部的中部或前部上与机体上变速箱体2之间设有缓冲装置4，并且缓冲装置4可以根据实际需要设有多个，为了提高座椅的牢靠性，在变速箱体2与座椅连接杆5之间设有支撑22，支撑22可以通过变速箱体2上设有基座21与变速箱体2固定连接。并且座椅连接杆5可以采用与左右两挡泥板1可拆卸固定连接的方式，以方便维护。

如图1所示，缓冲装置4包括通过一端套装在一起的第一套筒41和第二套筒42，第一套筒41和第二套筒42的另端分别与座椅3底部和变速箱体2上铰接座44铰接，铰接座44与变速箱体2连接，在第一套筒41和第二套筒42筒腔内设有缓冲弹簧43。并且在实际使用中，可采用在第一套筒41和第二套筒42之间设有限位装置，如通过缓冲弹簧43的压缩长度、或在第一套筒41或第二套筒42上设有限位凸起的方式，使得在乘座时第一套筒41和第二套筒42的长度与座椅连接杆5水平高度近似，以保证座椅使用时前后高度相近，保证乘座的舒适性，并且可在座椅3底部设有调节安装孔45，以方便调整缓冲装置4与座椅3底部铰连接位置。而在实际使用中，缓冲装置4也可以采用液压缓冲装置或气动弹簧的方式，以方便人们的使用。