[实用新型]爆胎信号检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆安全装置，尤其是涉及一种用于保障汽车爆胎后安全的爆胎信号检测装置。

背景技术

目前汽车上用于检测轮胎爆胎的方法是通过安装在轮胎上的压力传感装置通过无线传输的方式，把压力传感装置检测到的汽车轮胎爆胎信号发送到汽车控制中心单元ECU，然后汽车控制中心单元ECU再根据接收到的轮胎爆胎信号发出指令命令各执行机构进行工作，以保障汽车在出现轮胎爆胎后车辆的安全。但是该系统存在以下问题：1、安装在汽车轮胎上的压力传感装置其体积较大，质量也较大，因此在车轮高速旋转时其产生的离心力也较大，这就严重的影响了车轮的动平衡，影响汽车行驶的安全性和平稳性；2、由于压力传感装置是通过无线传输的方式向汽车控制中心单元ECU来传递轮胎爆胎信号，所以需要电源(如电池供电)，这就存在电池使用寿命的问题；3、由于在夏季汽车高速行驶时会使轮胎温升较大(近80～100℃)，这就要求压力传感装置的电器元件对温度的变化有较高的稳定性，因此成本较高。4、压力传感装置是通过无线传输的方式向汽车控制中心单元ECU传递爆胎信号，可能因外界电磁信号干扰导致爆胎信号传递失败，影响其可靠性。5、由于轮胎在行驶中会因路况、胎腔内气压等的影响，出现轮胎的挤压变形，影响检测效果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种爆胎信号检测装置，该轮胎爆胎检测装置不仅不会影响车轮的动平衡，不受电源影响，且几乎与温度变化以及路况条件等无关，同时向控制中心单元传输的汽车轮胎爆胎信号是通过有线传输的形式，可靠性高。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：爆胎信号检测装置，用于检测并输出轮胎爆胎信号，包括安装在封闭胎腔内的轮辋外周表面的永磁体装置，及与所述永磁体装置对应的霍尔传感器，所述永磁体装置包括在轮胎爆破时因轮胎变形挤压下可移动的永磁体，在轮胎胎压正常时使所述永磁体与所述霍尔传感器保持一定距离的保持架，所述保持架与所述轮辋之间设有固定连接装置；所述霍尔传感器固定于车轮支架上，且对应于永磁体绕车轮回转的平面，所述霍尔传感器的感应接收端指向轮胎与地面接触点方向。

作为一种改进，所述固定连接装置为固定套装在轮辋外周表面的卡箍，所述保持架固定安装在所述卡箍上。

作为进一步的改进，所述保持架为一安装筒，所述永磁体可滑动安装于安装筒筒腔内，且远离轮辋一端伸出筒腔。

作为进一步的改进，所述安装筒筒腔内设有使所述永磁体与所述霍尔传感器保持一定距离的弹簧。

作为进一步的改进，所述安装筒的筒腔内设有能夹持永磁体且在轮胎正常工作时保持所述永磁体远离轮辋的弹性橡胶圈。

上述技术方案的爆胎信号检测装置，用于检测并输出轮胎爆胎信号，包括安装在封闭胎腔内的轮辋外周表面的永磁体装置，及与所述永磁体装置对应的霍尔传感器，永磁体装置包括在轮胎爆破时因轮胎变形挤压下可移动的永磁体，在轮胎胎压正常时使所述永磁体与所述霍尔传感器保持一定距离的保持架，保持架与所述轮辋之间设有固定连接装置；霍尔传感器固定于车轮支架上，且对应于永磁体绕车轮回转的平面，霍尔传感器的感应接收端指向轮胎与地面接触点方向。通过保持架使永磁体在轮胎正常工作时使永磁体与霍尔传感器保持一定距离，而在轮胎爆胎后由轮胎挤压推动永磁体向轮辋移动，这样在轮胎爆胎前后因永磁体与霍尔传感器距离的变化所产生的电压信号的强弱变化来检测轮胎爆胎现象，然后由霍尔传感器通过信号线将产生的电压信号传输到控制中心单元ECU以便于控制中心单元ECU对执行机构的控制，其具有：1、安装在轮辋位于封闭胎腔内的外周表面上安装筒筒腔内的永磁体，质量很轻，不会影响车轮的动平衡：2其无需供电，不受电源的影响；3、其几乎与温度变化无关；4、轮胎爆胎信号的传输是通过有线传输的形式，可靠性高。5、其作用不受路况等的影响，检测效果灵敏。固定连接装置采用固定套装在轮辋外周表面的卡箍，而保持架固定安装在所述卡箍上方式，安装方便，不影响车轮动平衡。保持架采用安装筒，且永磁体安装于安装筒筒腔内且远离轮辋一端伸出筒腔，以及采用弹性夹持圈或弹簧使永磁体远离轮辋，结构简单，并保证本轮胎爆胎检测装置的有效作用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1是本实用新型爆胎信号检测装置在轮胎胎压正常时结构示意图；

图2是本实用新型的爆胎信号检测装置在轮胎爆胎时结构示意图。

具体实施方式