[实用新型]一种水隔离电加热燃油预热装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型属于发动机附件，特别涉及一种水隔离电加热燃油预热装置。

(二)背景技术

目前，公知的采用对燃油加热的方法是对油箱内的燃油全部加热。但是，由于需要在油箱内安装特殊的加热装置，常采用结构复杂的油箱或对普通油箱进行复杂的改造，从而大大增加了油箱的设计制造或改造成本，降低了其经济性。而且由于整个油箱的体积大从而导致了短时间内很难将全部燃油加热到一定温度。另外，由于油箱体一般暴露于外部环境中，与环境总的接触面积大，从而导致了燃油温度在油箱内的损失，增大了能量消耗。再次，由于油箱与发动机之间油路较长，从而导致燃油在输送途中的沿程温度损失。降低了燃油进入发动机时的温度。以上原因导致了燃油加热在初始状态时的加热时间、能量利用率和经济性三方面的不足。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、成本低、加热快、能耗低、能量利用率高的水隔离电加热燃油预热装置。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

本实用新型的水隔离电加热燃油预热装置，其特殊之处是：包括封闭的壳体、安装在壳体内的集热栅和电热芯，壳体内还装有作为加热介质的水；集热栅由导热性好的金属管构成，集热栅的两端为进油口和出油口，这两个口贯穿壳体；电热芯靠近集热栅并且与集热栅和壳体之间留有距离，电热芯的电流输入端和电流输出端也贯穿壳体。

本实用新型的水隔离电加热燃油预热装置，还包括温控系统。

本实用新型的水隔离电加热燃油预热装置，温控系统包括依次连接的二极管、滑动变阻器、温度传感器、开关，以及可控硅，二极管还连接电源正极，开关还连接电源负极，可控硅的阴极、控制极、阳极分别连接电热芯、温度传感器的电流输入端、温度传感器的电流输出端，电热芯还连接电源正极；温度传感器位于壳体内腔。

本实用新型的水隔离电加热燃油预热装置，集热栅由双排多条细铜管弯制焊接而成，电热芯呈围绕集热栅周围的螺旋状。

本实用新型的水隔离电加热燃油预热装置，集热栅总体通流横截面积为进油口或出油口通流面积的两倍。

本实用新型的水隔离电加热燃油预热装置，壳体由壳身和壳盖固定连接组成，集热栅的进油口和出油口、进出壳体的电路导线都贯穿壳盖。

本实用新型的水隔离电加热燃油预热装置，壳体上部设有注水口，注水口处安装有密封防尘盖，壳体底部有放水口。

本实用新型的有益效果是，成本低，能耗低，可以在保证将燃油温度提高到一定温度的同时，缩短初始加热时间和提高加热过程中的能量利用率、经济性、安全性，并且结构简单，安装使用方便。

(四)附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。图2为温控系统电路示意图。

图中，1壳体，2集热栅，3电热芯，4橡胶密封圈，5固定螺母，6密封防尘盖，7温度传感器，8壳盖，9放水螺塞，10开关，12可控硅，13二极管，14滑动变阻器。

(五)具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。

本实用新型的水隔离电加热燃油预热装置，包括封闭的壳体、安装在壳体内的集热栅和电热芯，壳体内还装有作为加热介质的水；集热栅由导热性好的金属管构成，集热栅的两端为进油口和出油口，这两个口贯穿壳体；电热芯靠近集热栅并且与集热栅和壳体之间留有距离，电热芯的电流输入端和电流输出端也贯穿壳体。集热栅由双排多条细铜管弯制焊接而成，电热芯呈围绕集热栅周围的螺旋状。集热栅总体通流横截面积为进油口或出油口通流面积的两倍。壳体由壳身和壳盖固定连接组成，集热栅的进油口和出油口、进出壳体的电路导线都贯穿壳盖。壳体上部设有注水口，注水口处安装有密封防尘盖，壳体底部有放水口。

本实用新型的水隔离电加热燃油预热装置，还包括温控系统，它包括依次连接的二极管、滑动变阻器、温度传感器、开关，以及可控硅，二极管还连接电源正极，开关还连接电源负极，可控硅的阴极、控制极、阳极分别连接电热芯、温度传感器的电流输入端、温度传感器的电流输出端，电热芯还连接电源正极；温度传感器位于壳体内腔。