[实用新型]车用变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速装置，尤其涉及一种盐业机械或工程机械上用的变速装置。

背景技术

公知的收盐机上，其发动机大都通过离合器与变速箱动力连接，换档时，需踩下离合器，如果离合器控制不好，容易造成发动机熄火。另一方面，收盐机经常需要倒车，不仅要求倒挡的挡位多而且常常需要较高的倒车速度，这对变速箱提出了更高的要求。这种情况在装载机等工程机械上表现地也比较突出。因此，业内迫切需要一种结构紧凑，操作方便又价格低廉的变速装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑，操作方便的车用变速装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：车用变速装置，包括液力变矩器；与所述液力变矩器动力连接的变速箱，所述变速箱包括变速箱箱体，所述变速箱箱体内安装有空间平行排列的I轴、II轴、III轴、IV轴和V轴，所述I轴的一端伸出所述变速箱箱体与所述液力变矩器的涡轮轴动力连接，所述V轴伸出所述变速箱箱体；所述I轴上固定有第一输入齿轮和第二输入齿轮；所述II轴上套装有II轴输入齿轮、II轴传动大齿轮和II轴传动小齿轮，所述II轴传动大齿轮和II轴传动小齿轮是二联齿轮；所述II轴上还安装有前进离合器和高速离合器，所述前进离合器和高速离合器设置在II轴输入齿轮与二联齿轮之间，所述前进离合器和高速离合器共用一个II轴离合器壳体，所述II轴离合器壳体的外周固定有第二离合齿轮；所述II轴输入齿轮与第一输入齿轮啮合；所述III轴上套装有III轴输入齿轮和III轴传动齿轮，所述III轴输入齿轮与第二输入齿轮啮合，所述III轴传动齿轮与II轴传动大齿轮啮合；所述III轴上还安装有倒挡离合器和低速离合器，所述倒挡离合器和低速离合器设置在III轴输入齿轮与III轴传动齿轮之间，所述倒挡离合器和低速离合器共用一个III轴离合器壳体，所述III轴离合器壳体的外周固定有第一离合齿轮，所述第一离合齿轮与第二离合齿轮啮合；所述IV轴上固定有IV轴高速齿轮、IV轴低速齿轮和IV轴输入齿轮，所述IV轴输入齿轮与II轴传动小齿轮啮合；所述V轴上套装有V轴低速齿轮和V轴高速齿轮，所述V轴低速齿轮与IV轴低速齿轮啮合，所述V轴高速齿轮与IV轴高速齿轮啮合；所述V轴上还设有啮合套装置，所述啮合套装置设置于V轴低速齿轮和V轴高速齿轮之间。

作为一种改进，还包括与所述液力变矩器的动力输入部连接的分动箱。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于在变速箱与发动机之间设置了液力变矩器，液力变矩器靠液压介质传递扭矩，因而不存在发动机熄火的问题。通过在变速箱中设置四个离合器，即前进离合器、倒挡离合器、低速离合器和高速离合器，当其中相应的两个离合器接合时，即可产生一个档位，该变速装置通过将上述四个离合器和设置在V轴上的啮合套装置组合使用，可以产生四个前进档位和四个倒档挡位，结构紧凑，换挡轻便，可以满足收盐机或装载机等机械的工作需求。

由于还包括与所述液力变矩器的动力输入部连接的分动箱，通过分动箱可以将发动机的动力分配给其它需要动力的装置。通常情况下，从变速箱输出的动力被引入驱动桥，用于车的行走，而从分动箱输出的动力相对比较独立，从而可以实现设备的单独调整，如收盐机，分动箱的动力被用于收盐装置，这样的结构使收盐机能够根据盐层的厚度选择合适的行走速度。

附图说明

附图是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，车用变速装置，包括液力变矩器1；液力变矩器靠液压介质传递扭矩，因而不存在发动机熄火的问题。

还包括与所述液力变矩器1动力连接的变速箱2，所述变速箱2包括变速箱箱体21，所述变速箱箱体21内安装有空间平行排列的I轴23、II轴24、III轴22、IV轴25和V轴26，所述I轴23的一端伸出所述变速箱箱体21与所述液力变矩器1的涡轮轴16动力连接，所述V轴26的两端均伸出所述变速箱箱体21；

所述I轴23上固定有第一输入齿轮Z1和第二输入齿轮Z2；