[实用新型]新型平托盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车在搬运货物过程中使用的平托盘即平板型托盘；特别涉及的是采取金属板材通过冲压加工，一次性压缩拉伸成型的平托盘。

背景技术

通常情况下，托盘作为叉车搬运过程中经常使用的工具。即在利用叉车搬运大量物品时，将物品放置在托盘上，将车叉插入托盘底部将托盘托起进行搬运。

如其中的木托盘，大多采取将一定规格的板材以格子形式接合后、并在交叉部位另连接固定锁等结构方式。木托盘因价格低廉而获得普及使用，但存在强度差、易潮、易遭受病菌和害虫侵蚀等原因，容易损坏及变形，寿命短等问题。

为了改善弥补上述问题而提出的改进型产品则是合成树脂托盘，这种产品可以大量生产，但以合成树脂为原料，制作生产适合强度产品的材料费及设备投资所需费用过高，而且工序复杂，问题极多；且合成树脂托盘表面光滑，还有装载效率低的缺点。

现有技术中的组合式铁托盘，大都采取多数配件单独加工制造后烧焊连接组合而成，并伴随着电镀工序。这种工艺模式要实现完全自动化生产是不可能的，生产能力低，易产生很多残次品。且因铁托盘采取将各部件烧焊连接而构成，存在着观感差、易变形，及装载的物品易发生损坏等问题。

实用新型内容

本实用新型的任务在于克服现有技术存在的上述技术缺陷，提供一种新型平托盘。

其技术解决方案是：

一种新型平托盘，托盘主体部分为采取金属材料板进行冲压成型的装载板；装载板上有从左至右或从前至后整列排布的若干个深拉伸凹部，在深拉伸凹部之间有浅凹部，深拉伸凹部的深度大于浅凹部的深度。

上述装载板的周边翻卷形成外围加固部。

上述外围加固部由卷边圆形部和扁形部组成；其中，邻接浅凹部的外围部位翻边卷成圆形部，卷边圆形部内置加强体，邻接深拉伸凹部的外围部位翻边压平形成扁形部。

上述外围加固部的厚度与浅凹部的深度相当。

上述装载板的上部面设置多个耐磨焊点和/或安装防滑橡胶块。

上述新型平托盘由第一托盘主体部分和第二托盘体主体部分组成，第一、第二托盘主体部分之间各一一对应的一对深拉伸凹部的底面相互接触。

在上述一对深拉伸凹部的底面相互接触部位设置连接通孔，用圆管穿经通孔钝压形成固定扣。

在上述深拉伸凹部的底面上设置轨道型的支撑加固辅材。

上述金属材料板优选为钢板或铁板。

上述钢板或铁板的厚度优选为0.4～0.6厘米或0.8～1.0厘米。

本新型平托盘是把金属材料板冲压成型如压缩拉伸后，其主体成为左右整列排布(成)若干个深拉伸凹部和在深拉伸凹部之间配置浅凹部的装载板，前者凹部的底部比后者凹部的底部深；围绕上述装载板的周围，与浅凹部邻接的外围部，周边翻卷形成圆形，内置冷拔钢筋等加强体；与深拉伸凹部邻接的外围部压平形成扁形部；上述装载板的上面设置多个摩擦焊点等等构成该发明的若干特征。使该发明可以迅速地大量生产，选用高强度钢材整体成形，不易变形，能反复使用；还可以附加多种配件，多样式的使用，在保管/使用等方面具有相当的便利和优点.

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式的整体结构原理示意图。

图2是图1的底面方向斜视结构图。

图3A、3B是展示新型平托盘周边成型状态的底面构成图。

图4是新型平托盘的正面图及多叠状态图。

图5是新型平托盘的平面图。

图6A是A-A′截面图。

图6B是B-B′截面图。

图7A是图6A的局部放大部分截面构成图。

图7B是图6B的局部放大部分截面构成图。

图8A是新型平托盘的使用状态图。

图8B是图8A的局部放大部分截面构成图。

图9是本实用新型另一种实施方式的整体结构原理示意图，示出了一种分解状态。

图10示出了图9的一种接合状态。

图11A是图10的正面截面图。

图11B是图11A的局部放大部分截面构成图。

图12是本发明第三种实施方式即轨道型平托盘的整体结构原理示意图。

图13A是图12的正面截面图。

图13B是图13A的局部放大部分截面构成图。

有关附图标识说明：

2、2′托盘主体部分，2A双面平托盘，2B轨道型平托盘，4支撑加固辅材，6耐磨焊点，8加强体，10装载板，12深拉伸凹部，14浅凹部，16扁形部，17外围加固部，18卷边圆形部，20接合部。

下面结合附图对本实用新型进行说明：

具体实施方式

实施例1：