[实用新型]截止旋塞组合阀

说明书

(一)技术领域

本实用新型的结构型式涉及到截止阀和旋塞阀。其功能型式为双向阀，安装在海上移动式石油平台、船舶、舰艇等压载舱底部，用来进、排水。具体而言是一种截止旋塞组合阀。

(二)背景技术

海上移动式石油平台、船舶、舰艇等压载舱进、排水双向阀，目前最常用的有三种：直角式截止阀、直角式截止阀与单向止回阀的配装、截止与止回一体式舱底阀。其缺点分别是：密封性能差，易被海水中杂物卡阻，易泄漏，压载舱内的水不能全部排放出去。这些致命缺点是平台、船舶、舰艇的重大安全隐患。经检索专利文献，有两篇弱相关对比文件，专利申请号为200510045517.3和200520125587.5，比上述已有技术有一定的创新。虽然同时具有双密封、防卡阻、防渗漏、全排放四功能，但是由于结构设计存在一些缺陷，仍不能很可靠地实现这些功能。其缺陷之一是：密封圈10的内端面是其重要的密封配合面，由于密封圈10装配时很容易偏斜，产生间隙而失去密封作用，双密封就失去了一级密封。缺陷之二是：胀紧器7、阀板8、导向板11三者之间用销套组合件联接。在陆地常规环境也许不成问题，但是长期沉在海水中，此处很容易附着贝壳类海生物，并难以清除，导致转、滑动被卡死，此阀不能开启或关闭。如果密封不良，启闭失灵，当然就没有防渗漏功能。缺陷之三是：阀杆5中部与阀盖14之间的密封填料18装拆不方便，并且其压缩行程太小，压缩调节量多少不直观，结构较复杂。缺陷之四是：是阀杆5上半部为梯形螺杆，螺纹处开纵向键槽，这在机械设计上是不可取的。键槽使得螺纹断开不连续，容易被卡死。缺陷之五是：启闭时阀杆行程太长，不能快速启闭。综上所述，现有常规技术或专利技术都存在严重缺点和不足之处，不能满足海上石油平台、船舶、舰艇等压载舱进、排水的特殊要求，因此不能确保其停泊或航行安全。

(三)发明内容

本实用新型的目的就在于自主创新，研制和提供一种与众不同的截止旋塞组合阀。将截止阀和旋塞阀的结构特点巧妙地融为一体，具有截止阀和旋塞阀的全部功能，形成双密封。在结构设计上充分考虑到海水中的特殊环境条件，确保防卡阻、防渗漏、全排放等功能可靠而不失效。

上述目的是由下述技术方案实现的：

截止旋塞组合阀包括阀体、阀盖、支架、阀杆、阀瓣总成、旋塞总成、密封函总成、导向总成和驱动总成。其特征是阀体下端安装在舱底联接板上。阀盖安装在阀体上端。支架安装在阀盖上端。阀杆下半部置于阀体和阀盖构成的内腔，阀杆中上部置于支架的中心孔。阀瓣总成安装在阀杆下端部，旋塞总成安装在阀杆中下部的四方体上，密封函总成安装在阀杆中部，导向总成安装在阀杆中上部，驱动总成安装在阀杆上部，并与支架上端联接。

上述截止旋塞组合阀中的阀杆下端部有环形槽，环形槽以上的阀杆上有四方体，四方体以上的阀杆上有一段外螺纹，阀杆的上半部有安装径向圆锥销的通孔，阀杆的上部有梯形螺纹。

上述截止旋塞组合阀中的阀瓣总成由阀瓣、对开圆环、阀瓣盖和止退垫圈组成。对开圆环装在阀杆下端部环形槽内，卡住阀杆不上下蹿动。阀瓣盖装在阀瓣上部，并用螺纹联接。止退垫圈装在阀瓣盖与阀瓣上端之间。

上述截止旋塞组合阀中的旋塞总成由旋塞、压帽和螺母组成。旋塞的中心四方孔与阀杆上的四方体配合，使旋塞套装在阀杆上。压帽装在旋塞上端口处，其内螺纹与阀杆的外螺纹联接。螺母装在压帽上面。

上述截止旋塞组合阀中的密封函总成由填料、填料压盖、活节螺栓、螺母、销轴和开口销组成。填料装在阀盖上半部的填料函中。填料压盖通过两根活节螺栓和螺母压紧填料。活节螺栓下端用销轴和开口销与阀盖联接。

上述截止旋塞组合阀中的导向总成由导轨套、导向销、螺母和圆锥销组成。导轨套用圆锥销固定到阀杆上，导向销和螺母径向安装在支架上，导向销的前端插到导轨套上的导向槽中。

上述截止旋塞组合阀中的导轨套为圆管形状，导轨套上有导向槽和圆锥销孔。导向槽包括纵向部分和横向部分，其横向部分弧度为90°。

上述截止旋塞组合阀中的驱动总成由阀杆螺母、螺母压盖、支承管、旋转轴、垫圈、推力轴承、轴承压盖、手轮和螺母组成。阀杆螺母装在阀杆上端部，并被螺母压盖压住其外壁下部，阀杆螺母外壁上部的六方体与旋转轴下部的六方孔配合。旋转轴与支承管上部之间安装垫圈、推力轴承和轴承压盖。旋转轴上端安装手轮和螺母。