[实用新型]一种高地隙四轮驱动拖拉机传动箱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于V带传动(4+1)X2档四轮驱动拖拉机的一种高地隙四轮驱动拖拉机传动箱总成。

背景技术

由于四轮驱动的拖拉机具有优良的牵引性能和越野性能，受到广大用户的欢迎，传统的V带传动(4+1)X2档的变速箱体前端的高度为295mm，造成拖拉机工作的地隙较低，农田作业通过性差，传统的变速箱体内的中央主动齿轮轴上的齿轮宽度只有32mm，中央齿轮的承载能力较低，可靠性不高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供的一种高地隙四轮驱动拖拉机传动箱总成，该总成用于V带传动(4+1)X2档四轮驱动拖拉机传动箱，该总成具有工作地隙高、农田作业通过性好、可靠性高的优点。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种高地隙四轮驱动拖拉机传动箱总成，包括变速箱，所述变速箱具有变速箱前端和变速箱后端，所述变速箱前端的高度为260mm，所述变速箱的底部设有开口，所述开口的底面距中央主动齿轮轴的中心距为128mm，所述开口上安装有分动箱总成。

作为上述技术方案的进一步改进的技术方案：

所述中央主动齿轮轴的齿轮的齿宽为42mm。

所述开口的尺寸为133mm X 157mm。

所述分动箱总成的最下端距变速箱后端的最下端的尺寸为60mm。

使用上述技术方案本实用新型的优点是：将变速箱的前端高度尺寸由295mm改为260mm，若使用9.50-24“人”字轮胎，拖拉机变速箱离地间隙达到了310mm，比传统V带传动(4+1)X2档四轮驱动拖拉机变速箱的离地间隙提高40～70mm，将中央主动齿轮轴上的齿轮齿宽由32mm加宽到42mm，提高了中央主动齿轮轴上的齿轮的承载能力，增加了可靠性。

下面结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的说明：

附图说明

附图为本实用新型实施例主视的结构示意图。

1-变速箱、2-中央主动齿轮轴、3-分动箱总成、4-输出接盘、5-开口、a-变速箱前端、b-变速箱后端。

具体实施方式

实施例，如附图所示，一种高地隙四轮驱动拖拉机传动箱总成，该总成用于V带传动(4+1)X2档四轮驱动拖拉机传动箱，该总成包括变速箱1，所述变速箱具有变速箱前端a和变速箱后端b，所述变速箱前端a的高度为260mm，所述变速箱的底部设有开口5，所述开口5的底面距中央主动齿轮轴2的中心距为128mm，所述开口5上安装有分动箱总成3，所述中央主动齿轮轴2的齿轮的齿宽为42mm，所述开口5的尺寸为133mm X 157mm，所述分动箱总成3的最下端距变速箱后端b的最下端的尺寸为60mm，输出接盘4用来将动力输出。