[实用新型]内燃机气体燃料喷射装置及其控制装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种燃料喷射及控制装置，尤其是一种内燃机气体燃料喷射装置及其控制装置。

背景技术：

气体燃料发动机的燃气与空气混合方式取决于喷射形势。一般分为“外混”和“内混”方式。外混方式下燃气喷射到进气总管，通过混合器与空气混合，然后通过进气歧管连接进气门，优点是系统简单，缺点是安全性较差、不同负荷下各缸的做功均匀性难以保证。多点顺序喷射可以很好的调节每一缸做功参数，其缺点是喷射系统较复杂，现在多采用电磁阀式燃料喷射装置，该装置应用于小型气体发动机已较为普遍，但是用于大型发动机气体燃料喷射时，难以满足要求，其缺点是燃气流量小，流量控制不精确，而且电磁阀式燃料喷射装置无法适应气源存在较多杂质的条件，例如含有焦油、萘等杂质，易使元件磨损，可靠性低。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种内燃机气体燃料喷射装置及其控制装置，它结构合理，性能可靠，燃气流量大，控制精确，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种内燃机气体燃料喷射装置，它包括阀体，燃气进口与阀体内的燃气阀腔相连通，在阀体内上部设有液压柱塞偶件，燃气气门杆穿过燃气阀腔与液压柱塞偶件下部紧密接触，燃气门弹簧缠绕在燃气气门杆外侧，其上端与燃气气门杆上端固连，下端支撑在阀体上；液压柱塞偶件上部与二位三通高速电磁阀的控制口相连通，二位三通高速电磁阀的进油口经输油管与蓄压共轨管相连通，二位三通高速电磁阀的回油口经输油管与油箱相连通，蓄压共轨管经输油管与液压源相连通，液压源经输油管与油箱相连通。

所述蓄压共轨管包括管体，在管体的一侧设有蓄压器。可有效地保证管路内的油压，保证液压柱塞偶件推动燃气气门杆所需要的推力。

在阀体底部对应喷射口处设有燃气引管，燃气引管的前端伸入缸头进气道内，靠近气缸进气门处。可有效地保证燃气准确地经缸头进气道喷射到发动机气缸内，保证了发动机的运行安全。

在阀体的一侧对应液压柱塞偶件和燃气气门杆上部的位置处分别设有润滑孔，润滑孔经输油管与油箱相连通。可为液压柱塞偶件和燃气气门杆的运动提供润滑作用，保证元件稳定工作，延长了元件的使用寿命。

一种内燃机气体燃料喷射装置的控制装置，它包括缸压采集模块、排温采集模块、示功图处理模块、排温处理模块、转速采集模块、止点采集模块、进气采集模块、喷射调整模块、喷射控制模块；

缸压采集模块用于采集各气缸内的工作压力，将该压力值传送给示功图处理模块；

示功图处理模块用于对所有缸的做功工况进行分析处理，并判断各缸是否在合理的示功功率范围内，产生合理的喷射定量数据传送到喷射调整模块；

排温采集模块用于采集发动机各气缸的排气温度，将该温度值传送给排温处理模块；

排温处理模块用于对所有缸的排气温度进行分析处理，并判断各缸的排温是否在合理的范围内，产生合理的喷射定量数据传送到喷射调整模块；

转速采集模块用于采集发动机曲轴的转速，将该转速值传送到喷射调整模块；

止点采集模块用于采集发动机活塞的上止点和下止点的位置信息，将该位置信息传送到喷射调整模块；

进气采集模块用于采集发动机各气缸进气门处的进气压力和温度，将该压力和温度值传送到喷射调整模块；

喷射调整模块用于接收示功图处理模块和排温处理模块传送过来的喷射定量数据，并结合转速采集模块、止点采集模块和进气采集模块传送过来的发动机转速、活塞上、下止点位置和进气压力与温度信息，对喷射定量数据进行处理后形成喷射控制信息，将该控制信息传送给喷射控制模块；

喷射控制模块用于将喷射调整模块传送过来的喷射控制信息转换成执行元件能识别的电信号，并将该电信号传送给相应的执行元件；

缸压采集模块与示功图处理模块相连，示功图处理模块与喷射调整模块相连，排温采集模块与排温处理模块相连，排温处理模块与喷射调整模块相连，转速采集模块、止点采集模块和进气采集模块分别与喷射调整模块相连，喷射调整模块与喷射控制模块相连。