[实用新型]汽车横向移动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助装置，尤其涉及一种便于汽车侧向移动的辅助装置。

背景技术

目前大中城市中，汽车的数量急剧增加，城市停车难以及道路堵塞的问题日益突出，同时汽车的机动灵活性能不能满足日渐拥挤的城市道路及场所。在特殊情况下不能实现汽车左右横向移动，给人们的生活及用车带来很多不方便。且现在城市中的泊车位十分紧张，其汽车停放往往前后紧挨着，要想在泊车位前后都有停车时进行泊车是十分困难的。当取车时，两侧停放的车辆一般距离比较近，同样也无法将车辆移开，只有耐心等候他人车辆开走时才能启动离开。否则稍不留心，易产生刮蹭现象，带来不必要的麻烦。

也有在汽车上设置横向移动装置的，如2004年12月29日授权公告的中国专利，授权公告号为CN2666771Y，公开了一种汽车升降横向移动装置，其包括由安装在汽车底盘下面前后部位的四个伸缩臂和四个支撑臂构成，每个伸缩臂的一端与汽车底盘悬架系统固接的框架相连接，另一端与一个支撑臂的下部位连接。伸缩臂为油缸活塞装置。其虽然也能够解决汽车的横向移动问题，但其结构复杂，体积较大，安装在汽车上其实用性不高。

实用新型内容

本实用新型的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种汽车横向移动装置，便于汽车的侧向移动。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：其包括固定架，固定架安装在汽车底盘的下侧面上且位于汽车前后轮之间，固定架的前后两侧分别固定设置横梁，横梁上分别设有可自由移动的两个轴套，两个轴套之间通过活塞杆与液压缸连接；轴套铰接移动机构。

移动机构可以采用如下两种结构：1.移动机构包括支撑臂、驱动装置，每个轴套分别铰接一个支撑臂，两支撑臂交叉设置并在交叉的位置通过轴销铰接；支撑臂的末端安装滚轮；支撑臂上设置驱动装置，驱动装置通过传动机构与滚轮连接。两交叉设置的支撑臂交叉位置以上部位采用镂空设置，支撑臂折叠时滚轮以及支撑臂交叉位置以下部位位于镂空部位内。2.移动机构包括升降臂、支撑臂、驱动装置，每个轴套分别铰接一个升降臂，升降臂的另一端与支撑臂的中间部位铰接；两支撑臂的一端铰接在一起或分别铰接在固定架上，支撑臂另一端安装滚轮；支撑臂上设置驱动装置，驱动装置通过传动机构与滚轮连接。

轴套包括套管与轮子，套管套接在横梁上，套管铰接支撑臂或升降臂；套管的四边角各设置一个轮子，套管移动带动四个轮子转动，这样既便于轴套的横向移动，又可以将支撑臂对套管的作用力分散到四个轮子上，不至于压力过大损坏套管。螺杆设置两个，分别设置在固定架的前后两侧。

驱动装置包括马达和驱动轮，马达的驱动轴上左右对称各设置两个驱动轮，驱动轮设置在两支撑臂铰接的位置，与轴销共轴；每个驱动轮通过传动机构与其中的一个滚轮连接，即驱动轮与滚轮一一对应。滚轮上固接齿轮，齿轮通过传动机构与驱动轮连接，由驱动轮驱动滚轮同步运动。固定架的下端面设置凹槽，两支撑臂折叠时其位于凹槽内。

传动机构采用链条或皮带等传动，皮带传动又可采用平皮带、三角带和齿形皮带传动等，只要便于传动的皆可采用。

驱动装置与电机通过电路与设置在汽车驾驶室内的控制开关连接，通过控制开关的操作实现对本汽车横向移动装置的控制。也可以与倒车雷达、智能倒车电子显示系统配合使用，更好的实现停车作业。

本实用新型结构简单、操作方便，可将汽车升高，进行横向移动，大大提高汽车的机动灵活性，提高场地的停车率，解决了汽车在狭窄地段调头和较小泊车位停车或倒车困难的问题，还可方便汽车更换轮胎和底盘零部件维修等，不再需要千斤顶，使本装置即可将车身提升，具有广泛的应用场所。

附图说明

图1为本装置实施例1固定架结构示意图；

图2为实施例1工作状态结构示意图；

图3为实施例1折叠状态示意图；

图4为本实用新型轴套内部结构示意图；

图5为本实用新型支撑臂内部结构示意图；

图6为本实用新型驱动装置示意图；

图7为实施例2固定架结构示意图；

图8为实施例2工作状态结构示意图；

图9为实施例3固定架结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本装置其包括固定架1，固定架1安装在汽车底盘的下侧面上且位于汽车前后轮之间，固定架1的前后两侧分别固定设置横梁3，横梁3上分别设有可自由移动的两个轴套2，两个轴套2之间通过活塞杆19与液压缸4连接；轴套2铰接移动机构。