[实用新型]Ⅲ档变速液压换档缸

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种依靠滑移齿轮实现齿轮箱三档变速的III档变速液压换档缸，适用于机械制造业，特别是机床制造业主运动减速箱利用三联滑移齿轮扩大变速范围的场合。

(二)背景技术

滑移齿轮机构是机械传动机构中比较常用的换档变速机构，而实现滑移齿轮机构中滑移齿轮移动的动力通常由液压机构来完成，该机构称为液压换档机构。目前该液压换档机构多为较为简单的两档变速液压缸结合无级调速电机，已获得较宽的调速范围。然而，当无级调速电机功率增大后，其变速范围变窄，上述两档变速液压缸仍不能满足用户同时需要大扭矩、高转速的使用要求，造成其适用范围受到较大影响。

目前也出现了一些三位液压换档缸，然而其缸体部分过长，远长于活塞杆的工作行程，整个机构尺寸过大，限制了其在机床齿轮变速传动机构中的应用，适用范围小。

(三)发明内容

本实用新型针对目前液压换档机构适用范围窄，成本高，体积偏大的缺陷，提供了一种结构尺寸小，成本低，且适用范围广的III档变速液压换档缸。

本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型III档变速液压换档缸，主要由串联的辅液压缸和主液压缸构成，两液压缸处于回程死点位置时，辅液压缸对应第一推杆恰好顶在主液压缸活塞上；其中辅液压缸的工作行程与第一档位、第二档位换档时滑移齿轮轴向位移相应，主液压缸工作行程与第一档位、第三档位换档时滑移齿轮轴向位移相应。

上述III档变速液压换档缸，所述辅液压缸和主液压缸通过螺栓紧固。

上述III档变速液压换档缸，所述辅液压缸端面法兰和主液压缸尾部法兰间设置有密封圈。所述辅液压缸对应的第一无杆腔油口，以及主液压缸对应的第二无杆腔油口、第二有杆腔油口分别和液压控制系统油管相连。

本实用新型III档变速液压换档缸设计出发点是用一种液压缸准确的实现三个点位，从而实现滑移齿轮的三种减速工作状态，本实用新型主要利用液压缸工作死点位置实现滑移齿轮的准确定位。

本实用新型III档变速液压换档缸主要由串联的辅液压缸和主液压缸构成，且辅液压缸的工作行程与第一档位、第二档位换档时滑移齿轮轴位移相应，主液压缸工作行程与第一档位、第三档位换档时滑移齿轮轴位移相应。主、辅液压缸活塞均在上死点时，滑移齿轮处于第一档位，辅液压缸活塞在下死点，主液压缸活塞顶住辅液压缸活塞杆时，滑移齿轮处于第二档，这两种状态辅液压缸活塞杆都顶在主液压缸的活塞上；当主液压缸活塞在下死点，对应的辅液压缸活塞在上死点时，滑移齿轮处于第三档位。由于本实用新型借助于液压缸死点位置来实现滑移齿轮换档的准确定位，定位准确。且本实用新型主要由串联的两个液压缸构成，成本低；同时因其结构紧凑，故而使用灵活，可以在长度或位置受限制的传动机构中使用，适用范围广。其实现方式主要依赖于对主、辅液压缸油口进油方式的顺序控制，对液压控制要求不高，液压辅助系统相对比较简单，设计制造成本低。

(四)附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图中：1、第一无杆腔油口，2、辅液压缸，3、螺栓，4、密封圈，5、第一推杆，6、主液压缸活塞，7、主液压缸，8、第二推杆，9、第三档位，10、第二档位，11、第一档位，12、第二有杆腔油口，13、第二无杆腔油口，14、工艺堵头。

(五)具体实施方式

下面结合说明书附图来具体说明一下本实用新型的结构原理：

参照说明附图1，以P1、P2、P3分别表示第二有杆腔油口12、第二无杆腔油口13、第一无杆腔油口1，本实施方式主要由串联的辅液压缸2和主液压缸7构成，其中辅液压缸的工作行程与第一档位、第二档位换档时滑移齿轮轴向位移相应，主液压缸工作行程与第一档位、第三档位换档时滑移齿轮轴向位移相应。

所述辅液压缸2和主液压缸7通过螺栓3紧固，这是两个液压缸串联连接方式比较常用的方式，具体到本实施方式，主要考虑的是这种连接方式结构紧凑。

所述辅液压缸端面法兰和主液压缸尾部法兰间设置有O型密封圈，结构简单，适用于圆形面密封。