[实用新型]上环形胎面成型主机

说明书

技术领域

本实用新型是应用于轮胎翻新上环形胎面成型机的主机装置，属于橡胶机械领域。

背景技术

汽车、飞机等运载器的普及使用，每年都会造成大量的报废轮胎需要处理。既形成了橡胶资源的浪费、又带来环境污染的一系列问题。目前针对胎面花纹被磨损的旧轮胎，一般采取翻新处理的方法以再次投入循环利用。

现有轮胎翻新设备中一般使用胎面贴合机，对胎面进行打磨和将中垫胶贴合在旧轮胎的胎体上，然后使用手工方式将新的环形胎面套装在胎体上，经过压合、贴附形成复合件，最后送入硫化罐中进行硫化成型。

在套装环形胎面的过程中，由于胎体较硬、贴合在胎体表面的中垫胶粘性也较大，因此使用手工方式套装胎面既费时费力，又难以准确定位。

而且在套装环形胎面时，只能是在上一个胎面贴合后，再进行下一个胎体涂附中垫胶的工艺步骤，然后才可进行下一个胎面贴合，整体生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型所述的上环形胎面成型主机，在于解决上述问题而配套应用于机械式上环形胎面成型机，采用可往复旋转的整机结构以实现在2个轮辋上递次进行涂胶、贴合和滚压胎面的操作流程，在1个轮辋上进行中垫胶涂附，同时在另1个轮辋上进行胎面贴合和滚压，以达到提高生产效率、提高胎面套装准确性、可操作性的设计目的。

为实现上述设计目的，所述的上环形胎面成型主机主要包括有：

一封闭的主机箱和底板，在主机箱内部设置有由一个电机驱动的主轴总成，在主轴总成的外端套设一个用于承载胎体的圆形轮辋。

与现有技术的区别之处在于，上环形胎面成型主机设置有2组呈180°对称安装的主轴总成，主机箱通过一轴承安装在底板上，一链条通过链条支架套设在轴承上。

在底板一侧设置有旋转驱动电机，旋转驱动电机的驱动轴连接一啮合链条的旋转链轮。

如上述基本方案特征，通过旋转驱动电机可依次带动旋转链轮、链条和轴承以实现主机箱的旋转换位。2组主轴总成形成2个可以递次进行涂胶、贴合和滚压胎面的操作工位。

为提高在2个工位上的递次操作需要，可采取的改进方案是，

在底板上、呈180°对称安装有2个油压缓冲器，在主机箱的侧部设置有一个定位挡板。当旋转驱动电机带动主机箱旋转时，即将主轴总成的轮辋旋转至操作工位时，定位挡板挤靠在油压缓冲器上而静止，此时主机箱承载主轴总成而实现定位。

为进一步提高2个主轴总成的轮辋旋转定位的准确性，在底板上、呈180°对称安装有2个带有销孔的定位座。

一通过气缸驱动的销轴，通过销轴座安装在主机箱的侧部。

在油压缓冲器阻挡定位挡板以实现主机箱旋转定位的前提下，当主轴总成进入到操作工位时通过操作气缸将销轴插入到定位座的销孔中，从而准确地定位轮辋以便于2个操作工位之间的切换。

进一步细化方案是，所述的主轴总成包括有一个用于套设圆形轮辋的主轴，主轴通过轴套贯穿并安装在主机箱侧部，在主轴内端套接一啮合链条的传动链轮。

电机通过安装板固定在主机箱内部的侧壁上，电机的驱动轴套接一驱动链轮，驱动链轮啮合连接于链条。

为提高环形胎面贴合、滚压操作的灵活性，在主轴上套设一刹车盘，刹车座通过支架连接在侧壁上。

采用盘式刹车结构，可以通过刹车盘直接将主轴刹住以装卸胎体。

另外，在主轴的内端套设一旋转编码器。

如上内容，所述的上环形胎面成型主机具有以下优点和有益效果：

1、基于往复旋转的主轴总成，实现在2个轮辋上递次进行涂胶、贴合和滚压胎面的操作，有效地提高生产效率。

1、主轴总成的工位切换可以连续性进行，轮辋定位准确，有利于提高操作工人的实际操作灵活性。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步的说明

图1是上环形胎面成型机的示意图；

图2是所述主机的结构示意图；

图3是去除主机箱的主机结构图；

图4是图3的侧向示意图；

图5是图3的局部结构示意图；

如图1至图5所示，主机1，膨胀环4，组合压辊5，操作箱支架6；

轮辋10，主机箱11，底板12，电机13，主轴14，刹车盘15，旋转编码器16；

轴承111，链条110，链条支架112，气缸113，销轴114，销轴座115，侧壁116，定位挡板117；

旋转驱动电机121，旋转链轮122，油压缓冲器123，定位座124；

安装板131，驱动轴132，驱动链轮133；

轴套141，链条142，传动链轮143；