[实用新型]静压传动的大吨位铰接车架全路面集装箱叉车

说明书

技术领域

本实用新型属于特种物料搬运设备，特别涉及一种静压传动的大吨位铰接车架全路面集装箱叉车。

背景技术

对于通常码头的集装箱装卸有各种设备，涉及到叉车搬运的都属于集装箱叉车，这些集装箱叉车没有野外作业能力。对于特殊用途的野外作业搬运集装箱时，集装箱叉车就要适应野外作业能力，具有很强的野外作业功能，要使集装箱叉车具有上述功能，就要设计具有越野功能的集装箱叉车。

现有码头通用集装箱叉车的结构特点，主要表现在：传动方式全部是动压式的液力传动，前后桥与车架直接相连，前桥为刚性桥，后桥为转向桥，车架是一整体，也就是整体车架，没有野外作业功能，一般是前桥驱动、后桥转向，或者前后桥都具有驱动功能，但转向只有后桥具备，前桥不具备转向功能；工作装置一般为吊架式，从集装箱顶部吊起集装箱进行搬运作业。

现有野外作业功能的集装箱叉车的结构特点，主要表现在：传动方式全部是动压式的液力传动，前后桥与车架直接相连，前桥为刚性桥，后桥为转向桥，车架是一整体，也就是整体车架，一般是前桥驱动、后桥转向，或者前后桥都具有驱动功能，同时前后桥也可都具备转向功能；野外作业能力强，具有全路面作业功能；工作装置有吊架式与货叉式两种，可以满足装卸搬运集装箱的要求。

上述集装箱叉车，由于搬运大吨位的技术原因，传动方式没有采用静压传动，车架也是整体式，没有采用铰接式，机动性与通过性以及野外全路面作业能力受到很大的影响。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种静压传动的大吨位铰接车架全路面集装箱叉车，能够适应野外全路面搬运集装箱的要求，由于采用铰接车架，机动性与通过性增强，同时在整车控制方面采用智能型的电控技术，可节约能耗，提高特殊工作环境下的作业效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型包括一铰接车架，由前车架与后车架通过中间连接架组成，前车架与前桥通过摆动架相连，前车架可相对于前桥左右摆动，前桥两端设置两前轮，前车架前端连接门架，门架分内外门架，门架前端设置滑架，滑架前端设置货叉架，货叉架可相对于滑架移动，货叉架前端设置货叉；前车架上还设置有倾斜油缸，倾斜油缸又与门架相连，前车架通过铰接销轴、两个转向油缸、端面轴承连接件、后车架端面旋转件与后车架相连；后车架与后桥直接相连，后桥两端设置两后轮；后车架上设置有发动机，发动机前端设置静压系统行走变量泵，变量泵前端设置双联齿轮泵，变量泵通过液压胶管与变量马达相连，变量马达前端设置动力换挡变速箱，发动机侧面设置小排量齿轮泵，齿轮泵通过液压胶管与动力换挡变速箱相连，动力换挡变速箱前后端设置前后传动轴，前传动轴前端设置中间伸缩轴，中间伸缩轴与前桥相连，后传动轴与后桥相连，动力换挡变速箱前端设置脱桥机构，可摘断前桥动力。

前桥与后桥两端带有嵌盘式制动器。

前车架上还设置电控装置。

电控装置是一耐低温型的PLC可编程控制器，根据初始设定的程序实现整车电控操作。

本实用新型前后车架铰接相连，通过前后车架绕中间连接架销轴实现折腰转向，折腰转向动力来自双联齿轮泵中的转向齿轮泵，通过全液压转向器驱动两个转向油缸的伸缩实现。

采用本实用新型的结构，实现前后车架大转角转向，最大转角可达45°，机动性能提高，同时前车架可相对于前桥左右摆动，满足侧坡行驶作业功能，静压传动技术，可在野外全路面状态下满足叉车搬运集装箱作业的要求，采用本实用新型的结构，能够实现静压传动的铰接车架技术在大吨位集装箱叉车中的使用。

附图说明

图1是本实用新型主要部件立体示意图。

图2是本实用新型底盘结构示意图。

图3是本实用新型前桥结构示意图。

图4是本实用新型前后车架连接示意图。

图5是本实用新型驾驶室布置示意图。

图6是本实用新型制动原理图。

图7是本实用新型电控原理图。

下面结合附图对本实用新型的内容作进一步详细说明。

具体实施方式