[实用新型]一种垂直振动式压路机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路施工机械，特别是涉及一种垂直振动式压路机。

背景技术

国内外所使用的振动压路机可分为拖式振动压路机、自行式单钢轮振动压路机和双钢轮振动压路机三大类。它们的共同偏心激振特点是采用与振动轮体同心的单轴或多轴带动偏心激振装置做圆周运动，产生的偏心激振力和导致的振动轮体运动都是圆周方向均布的，压实的同时将对面层的物料产生高频搓揉。拖式振动压路机、自行式振动压路机主要用于基础压实，其特点是偏心激振力大、压实厚度大；缺点是对压实表面破坏大，所以不适宜用于面层压实。双钢轮振动压路机主要用于面层压实，其特点是压实表面平整；缺点是偏心激振力小，压实深度小，在实际应用中的压实深度小于200mm。目前，在国内公路建设中，为了提高公路强度，加快施工进度，水稳层摊铺时大量采用虚铺400-600mm的大厚度摊铺工艺，需要超大偏心激振力型的压路机才能压实，同时水稳层属面层摊铺，对表面平整度要求很高，并且不能将面层颗粒破坏。另外，在中国南方道路设计和施工中，多处采用高填方结构，其压实工艺规范中，必须进行补强压实，普通压路机压实深度不够，非圆冲击式压路机需要牵引车牵引工作，转弯半径很大，不适应于短距离、小面积的补强压实，同时冲击压实造成路面形成间断性的深坑，表面被破坏，压实不均匀，只有冲击坑部分压实度大，而且对软路基填方的基础和桥涵破坏严重。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种压实深度和影响深度大，压实层密实度均匀，压实表面光滑平整，整车机动灵活，可以定点压实，不受工作场地大小影响的垂直振动式压路机。

本实用新型的技术方案是：一种垂直振动式压路机，包括车架，其特征在于：位于车架内转动设置有通过驱动马达驱动的振动轮体，所述振动轮体内设置有通过振动马达驱动的振动室。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：本实用新型的结构特点是在国内外垂直振动、定向振动原理和教材理论的基础上，通过采用大型回转轴承、高性能弹性联轴器，简化了激振传动结构，降低了生产成本，保证了振动机构质量的稳定性。它的工作特点是压实深度可达500mm，影响深度大于2000mm，压实层密实度均匀，压实表面光滑平整，整机机动灵活，可以定点压实，不受工作场地大小的影响。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型车架1、振动轮体4和振动室3的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1和图2所示，本实用新型包括车架1，位于车架1内转动设置有通过驱动马达13驱动的振动轮体4，所述振动轮体4内设置有通过振动马达6驱动的振动室3。

所述振动室3的右端通过轴承12与振动轮体4径向连接；振动室3的左端通过回转轴承8与振动轮体4径向连接，通过减振器2与机架1轴向连接。

所述振动轮体4的一端通过减振器2与驱动马达13连接，驱动马达13与车架1固定连接。

所述振动室3内水平设置有两组振动器11，两组振动器11分别安装在平行设置的一号转轴14和二号转轴15上，一号转轴14和二号转轴15通过安装在其端部的弹性联轴器10与传动齿轮组9连接，所述传动齿轮组9通过马达联轴器7与振动马达6连接。

所述传动齿轮组9包括两个齿数相同、旋转方向相反的齿轮组成。

本实用新型工作原理如下：

本实用新型工作时，通过驱动马达13带动振动轮体4旋转实现行走。振动室3的左边通过减振器2与车架1左边联接，在行驶过程中振动室3相对车架1固定不动。振动轮体4与振动室3通过回转轴承8和轴承12连接，两者在整机行驶时相对旋转。振动室3内相对水平安装有两组振动器11及其传动齿轮组9，振动马达6通过马达联轴器7与传动齿轮组9相连，传动齿轮组9又通过弹性联轴器10与两组对称的振动器11相联接，每组振动器可以是1件，也可以是2件，振动器内部结构可以是固定式，也可以是活动式以实现两档振动。这样振动马达6输出的旋转最终转化为两组振动器11的等速反相旋转，由于两组振动器水平对称安装，水平方向作用力完全抵消，最终通过振动轮输出垂直振动作用力。

振动轮体4与振动室3用大回转轴承8联接，这样才能实现振动马达6与振动轮体4大偏心安装，振动马达6与传动齿轮组9中的一个齿轮同轴。

传动齿轮组9的支承形式为每个齿轮用两个轴承对称安装支承，从而使齿轮的啮合精度高，齿轮受力良好，使用寿命长。

由于传动齿轮组9通过弹性联轴器10与振动器11连接，转轴因游隙而产生的高频径向摆动不会对传动齿轮组9产生任何影响，保证了传动齿轮组9的啮合精度和使用寿命。