[实用新型]节流卸荷复合阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节流卸荷复合阀。主要用于单泵和多泵供油液压传动控制系统依靠手动旋转实现节流和卸荷(卸载)的复合控制，尤其是对于节能、发热要求比较高的工程机械、专用汽车、机床和机械设备的多泵供油液压系统依靠手动旋转节流和卸荷(卸载)的复合控制。

背景技术

传统液压系统的节流和卸荷，通常采用独立的压力控制阀、换向阀和节流阀，并通过管路或集成块组合成回路来实现，系统设置复杂，元件数量多，造成系统压力损失大、发热严重、故障率高，尤其是对于节能、发热要求比较高的多泵供油液压系统。更为重要的是在工程机械、专用汽车液压控制系统中，采用传统的节流和卸荷控制方式驱动机械、汽车的运行，设置的元件数量多，就会给汽车司机的操作带来许多麻烦和不便，不仅要操控车辆的运行方向，还需要操控发动机的运转速度，实现对液压系统油泵转速的控制；还需要调节各个节流阀的开口大小实现对车辆的运行速度调节；还需要操纵换向阀换向，实现多个油泵的供油切换工作；还需要操纵换向阀换向，实现多个油泵的卸荷切换工作，很容易造成操作上的混乱和失误，酿成安全事故。

发明内容

本实用新型解决的技术问题：设计一种节流卸荷复合阀，使操作人员通过旋转手柄控制阀芯的转动，随着阀芯转动的角度、所处位置不同，实现多个油泵中每个油泵单独供油、组合供油的切换、节流和卸荷，操作方便，安全可靠。

本实用新型的技术解决方案：一种节流卸荷复合阀，由复合阀芯、复合阀体构成，复合阀芯位于复合阀体中，且复合阀芯和复合阀体之间是间隙配合；复合阀芯由阀芯(3)和阀芯外套(4)通过过盈配合组合而成，阀芯(3)从左至右依次为阀芯轴(9)、环槽i、环槽g、环槽n和环槽c，轴向制有工艺孔j和工艺孔d，径向制有工艺孔k，且工艺孔d通过径向通孔分别与环槽g、环槽n相通，工艺孔j的两端分别与环槽i和环槽c贯通，工艺孔j的中部与工艺孔k的一端贯通；阀芯外套(4)上制有径向卸油孔(10，11)、节流槽b和节流槽h及压力油孔q，且节流槽h与阀芯(3)上的环槽i对应，节流槽b与阀芯(3)上的环槽c对应，卸油孔(10)对应阀芯(3)上的环槽n，卸油孔(11)对应阀芯(3)上的环槽g，压力油孔q对应工艺孔k；复合阀体由阀体内套(5)和阀体(7)通过过盈配合组合而成，阀体内套(5)的外壁上制有配油环槽a和配油环槽f，内壁上制有环槽m，且环槽m位于配油环槽a和配油环槽f之间，配油环槽a上制有供油孔(12)和卸油槽(13)，配油环槽f上制有供油孔(14)和卸油槽(15)，配油环槽a与节流槽b、卸油孔(10)对应，配油环槽f与节流槽h、卸油孔(11)对应，环槽m与阀芯外套(4)上的压力油孔q对应；阀体(7)上制有进出油口P1、P2、压力油口P和回油口O，且进出油口P1与阀体内套(5)上的配油环槽a对应，进出油口P2与阀体内套(5)上的配油环槽f对应；阀体(7)的左端固定有端盖(6)，右端固定有端盖(8)，且端盖(8)与复合阀芯及阀体内套(5)右端之间形成回油腔e，回油腔e与阀体(7)上的回油口O相通。

所述阀芯(3)的左端的芯轴(9)上固定有旋转手柄(1)，端盖(6)上固定有指示刻度牌(2)。所述节流槽b和节流槽h为矩形或三角形。

本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果：

1、本实用新型通过转动与节流卸荷复合阀阀芯固定连接在一起的旋转手柄，可以很方便的实现对单泵或两个以上油泵(多泵)供油液压系统所需油泵流量的复合节流控制，并使其它油泵卸荷，解决了传统液压系统设计需要同时操纵多个节流阀、换向阀的弊病，操作方便，安全可靠。尤其适用于在工程机械、专用汽车液压控制系统中使用。

2、本实用新型采用复合控制，解决了传统液压系统元件数量多、系统压力损失大、系统发热严重、故障率高等一系列问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖视图，图2为图1的左视图，

图3为本实用新型阀芯的结构示意图，图4为图3的右视图，

图5为本实用新型阀芯外套的结构示意图，图6为图5的右视图，

图7为本实用新型阀体内套的结构示意图，图8为图7的A—A剖视图，

图9为本实用新型阀体的结构示意图，图10为图9的B—B剖视图。

具体实施方式

结合附图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10描述本实用新型的一种实施例：双泵供油液压系统用节流卸荷复合阀。