[实用新型]一种铁路客运专线信号设备用控制电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路信号设备用控制电缆，特别涉及一种铁路客运专线信号设备用控制电缆。

背景技术

电气装备用普通控制电缆为电缆成熟产品，在国内、国外均大量使用，主要使用场合在室内。普通控制电缆的交流额定电压等级U₀/U 450/750V，芯线绝缘结构采用聚氯乙烯绝缘。

铁路客运专线信号设备用控制电缆处在恶劣的使用环境中，与普通控制电缆相比，具有特殊的技术要求：护套耐矿物油、护套耐酸碱、护套耐磨、护套耐低温、导体长期工作温度高、绝缘机械强度高、绝缘电气性能优异。客运专线信号设备用控制电缆的交流额定电压U₀/U(相电压/线电压)为0.6/1kV，比普通控制电缆的交流额定电压等级U₀/U 450/750V高，因此普通控制电缆不能满足客运专线信号设备用控制电缆的技术要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路客运专线信号设备用电缆，它能够解决现有普通控制电缆的交流额定电压等级低、护套不耐矿物油、护套不耐酸碱、护套不耐磨、护套不耐低温、导体长期工作温度低、绝缘电气性能差的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下述技术方案予以实现：一种铁路客运专线信号设备用控制电缆，包括缆芯和外护套，其特征在于，所述缆芯由多根芯线或星型四线组绞合而成，芯线采用交联聚乙烯绝缘；所述外护套由内衬层、屏蔽层和外护层依次包裹而成，外护层采用聚氨酯或聚乙烯材料。

所述芯线由多根铜线绞合而成。

所述缆芯外包绕有包带。

所述屏蔽层和外护层之间设置有铠装层。

本实用新型的客运专线信号设备用控制电缆，缆芯中的芯线绝缘采用交联聚乙烯，降低了材料低温冲击脆化温度，提高了材料的低温性能；提高了电缆的热老化温度、断裂伸长率的机械物理性能；提高了电缆的20℃体积电阻率、介电强度、绝缘介质强度等电气性能指标，提高了导体的长期工作温度。外护层为聚氨酯或聚乙烯材料，该材料具有优异的耐磨性、耐低温性能、良好的机械性能、柔软性和回弹性，解决了原来普通控制电缆外护套不耐矿物油、不耐酸碱、不耐磨、不耐低温的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1、芯线；2、包带；3、内衬层；4、屏蔽层；5、外护层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的描述。

参照图1，铁路客运专线信号设备用控制电缆由缆芯和外护套组成。芯线1由导体和绝缘层组成，绝缘层采用交联聚乙烯材料；导体采用符合GB/T 3956第1种、或第2种、或第5种、或第6种要求的铜导体，导体截面积可以为1.0mm²、2.5mm²、4.0mm²、6.0mm²或10mm²。

缆芯由多根芯线1或星型四线组采用同心式绞合而成。星形四线组由四根不同颜色的绝缘芯线绞合而成，不同绞合节距的星形四线组应疏绕不同颜色的非吸湿性丝或纱。缆芯外采用非吸湿性绝缘包带2螺旋扎紧，防止电缆结构发生变化。

外护套由内衬层3、屏蔽层4、外护层5组成，为了进一步提高机械强度，屏蔽层4和外护层5之间可以增加铠装层。内衬层3采用聚乙烯材料，聚乙烯材料的绝缘电阻高，耐电压性能好，特别是介电常数和介质损耗很小，且受温度和频率的影响很小，有良好的物理力学性能。屏蔽层4可以是综合护套、或铝护套或铜丝编织：综合护套电缆具有屏蔽性能，可用于需要屏蔽电缆的区段；铝护套电缆具有良好的屏蔽性能，可用于铁路电气化区段；编织屏蔽电缆适用于有柔软性要求的场所，具有一定的屏蔽性能。外护层5采用聚氨酯或聚乙烯材料，尤其是聚氨酯具有优异的耐磨性、耐低温性能、良好的机械性能、柔软性和回弹性。

一种4×2.5mm²铁路客运专线信号设备用控制电缆选材与制作：导体截面积为2.5mm²，铜导体采用GB/T 3956第5种导体，由7根直径为0.26mm的铜线绞合而成，导体直径1.78mm；导体外挤制一层厚度0.7mm的实心硅烷交联聚乙烯绝缘，绝缘颜色为黑色，上面用阿拉伯数字印制在绝缘芯线1表面上，以区分不同的绝缘芯线，芯线绝缘外径3.18mm；四根芯线1以同心式方式成缆，成缆节距250mm，成缆外径7.7mm；缆芯外重叠绕包一层0.05m厚的聚酯带，重叠率不小于15％，缆芯包带外径7.9mm；缆芯包带外挤制一层标称厚度1.0mm本色聚乙烯内衬层，内衬层外径9.9mm；在内衬层外左向间隙绕包2层0.2×20的镀锌钢带，绕包间隙不大于钢带宽度的40％，铠装外径10.7mm；铠装层外挤制一层1.8mm厚的黑色聚乙烯护套料，电缆外径14.3mm。