[实用新型]大钩钩体车削加工用配重工装

说明书

技术领域

本实用新型工装技术涉及大钩的加工制造，属于石油机械设备制造技术领域。

背景技术

钩体是系列大钩中的关键零件，与其内孔直接相连接的零件有下筒体、制动环、锁环。我公司以前车削钩体的配重采用的是从静平衡的角度出发的，无法保证加工过程中钩体重心始终处于机床的回转中心上，造成加工后工件内孔出现偏心、圆度误差大，大型内螺纹加工质量无法保证、不安全、影响机床精度等问题。针对该加工难点，我们采取新的工艺方法，设计了一种新型工装，使该问题得到有效解决。

发明内容

本实用新型目的是设计一种大钩钩体车削加工用配重工装，以实现了工装配重准确，工件、工装装卸方便，定位夹紧可靠，能保证加工质量，提高效率。

具体地说，一种大钩钩体车削加工用配重工装，其包括配重架体I和配重架体II，用螺栓穿过配重架体I和配重架体II与钩体安全销孔和制动轮孔将配重架体I和配重架体II与钩体连接在一起，且配重架体I和配重架体II之间通过拉紧螺栓拉紧并连接。

在配重架体I和/或配重架体II设置有调整其重量的调整装置。所述的调整装置是用螺栓安装在配重架体I和/或配重架体II上的调整垫片I。

在拉紧螺栓拉紧各处均设计有以防止夹紧处工件变形与不稳定的撑套和套，且拉紧螺栓端部均有双螺母防松装置。在拉紧螺栓中套有调整垫II。

本实用新型的有益效果：

1、确定合理的配重结构。钩体铸件外形复杂不规则，为了使其达到平衡，将重心移至回转轴线上，同时考虑车床的回转直径、装卸等问题认为配重与工件越贴近越低越利于车削过程平稳，我们设计了架体结构的配重工装。

2、设计了可靠的夹紧装置、防松装置与调整装置。利用钩体上安全销轴孔、制动轮孔用螺栓将配重装置与工件连接。在拉紧处设计有撑套等装置。为确保加工回转过程安全、设计有双螺母防松装置。考虑铸件毛坯外形尺寸的相对不稳定，设计有调整装置。

3、根据生产实际状况，通过设计软件进行结构分析、计算，利用三维技术进行了实况模拟，确保了了配重工装设计的合理、准确、实用。

本实用新型与现有技术相比：该工装是首次从动平衡的角度出发设计的，设计结构为首次使用，配重装置准确。能实现工件、工装的快速装卸、夹紧，有效保证加工质量，提高劳动效率。根据上述设计思路和方法设计的大钩配重工装在现场使用验证时，工件内孔、端面找正达到设计要求，有效地解决了影响产品加工质量的诸问题，保证了产品质量，实现了关键件的批量生产。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图(图1俯视剖面图)。

图号说明：

1、配重架体I、      2、调整垫I         3、螺栓

4、配重架体II       5、调整垫II        6、套

7、拉紧螺栓            8、螺母           9、弹垫

10、垫圈               11、撑套

具体实施方式

如图1、图2所示，一种大钩钩体车削加工用配重工装，其包括配重架体I 1和配重架体II 4，用螺栓7穿过配重架体I 1和配重架体II 4与钩体安全销孔和制动轮孔将配重架体I 1和配重架体II 4与钩体连接在一起，且配重架体I 1和配重架体II 4之间通过螺栓7拉紧并连接。在配重架体I 1上设置有调整其重量的调整装置。调整装置是用螺栓安装在配重架体I 1上的调整垫片I 2。该结构可实现工装、工件的重心始终在工件的回转中心轴线上。在螺栓7拉紧各处均设计有以防止夹紧处工件变形与不稳定的撑套11和套6，且拉紧螺栓端部均有双螺母防松装置，在拉紧螺栓7中套有调整垫II 5。配重架体结构毛坯可为焊接件或铸件或钢板螺栓连接件。

该大钩钩体车削加工用配重工装是从动平衡的角度出发设计的，采用架体结构。该结构可保证工装与工件的重心始终在工件的回转中心轴线上。该架体结构可实现与大钩钩体间装卸方便、定位夹紧可靠、调整灵活。利用PROE三维设计技术，对该配重工装进行工况模拟，确保配重工装设计的合理、准确。该工装的设计，可以满足钩体的机加工要求，解决以往用其它方法加配重出现的车削加工过程不平稳、工件偏心、孔圆度误差大、破坏机床精度的状况。能显著提高生产率、保证加工质量。

本实用新型可用于在卧式车床上加工钩体系列内孔、锥面、槽、内螺纹等工序，保证零件的机加工要求。