[实用新型]保温旋塞阀

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种旋塞阀，具体涉及一种铁路沥青罐车保温旋塞阀。

背景技术：

目前，我国大部分沥青罐车装用的阀门有铁制保温旋塞阀(型号为BX43W(T)-6)和保温球阀(型号为BQ41F-16C)两种。在使用中发现，两种阀门在技术性能和可靠性方面存在一些问题，如沥青漏泄、阀杆断裂、端盖丢失较多等问题。具体的铁制保温旋塞阀存在问题有沥青泄漏，阀杆易断裂或出现裂纹，端盖丢失；保温球阀存在问题：沥青泄漏，端盖丢失。

分析原因具体如下：

沥青漏泄主要原因是密封材料不能满足沥青加热卸车使用工况。

沥青凝固点为70℃，为便于沥青卸车，沥青罐车下卸阀均设计有蒸汽加热套，卸车时在蒸汽套中通入蒸汽进行加热。但据调查，沥青在110℃流动性较差，卸车温度通常在120℃～140℃。实际中用户为了省事在冬季均采用火焰直接对阀加热，夏季也多数采用火焰加热，部分时期采用蒸汽加热。通过测量了采用火烤加热方式过程中，火焰温度约500℃，阀体外壳下表面约300℃。

铁制保温旋塞阀密封材料采用橡胶石棉盘根或油浸石棉盘根，橡胶石棉盘根系用石棉布、石棉线以橡胶为粘合剂，卷制或编织成的密封材料。油浸石棉盘根是用石棉线(或金属石棉线)浸渍润滑油和石墨编织或扭制成的密封材料。两种密封材料根据牌号的不同，可适用不同的蒸汽温度下的密封。温度过高，润滑油或橡胶失效，失去密封性能。当温度高于500℃，石棉制品内部的结晶水分解出来，使自身粉化，失去功效。上述材料，不能满足火烤使用要求，造成沥青漏泄。

保温球阀的阀座密封材料采用聚四氟乙烯材料，推荐使用最高温度不大于232℃。温度过高，可能使聚四氟乙烯(阀座密封材料)变软，在阀门开启过程中将阀座密封材料挤出，造成沥青漏泄。

铁制保温旋塞阀阀芯材质为铸铁，在阀杆与密封面之间，存在着截面突变。当阀中的沥青未融化时，如强力扭动阀杆，可能会在截面突变处产生较大的扭矩，发生裂纹甚至断裂，检修中常有阀塞截面突变处有断裂和裂纹存在。

端盖采用铁链连接在罐体上，在结构设计时不方便用户操作，也存在偷盗现象。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种保温旋塞阀，其解决了背景技术中沥青泄漏以及阀杆易断裂或出现裂纹的技术问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种保温旋塞阀，包括阀体1以及旋塞2，所述阀体1包括一个出液孔101以及设置于阀体1两个端头的法兰盖102，所述出液孔101的出口还设置有用于关闭该出口的连接盖3，所述旋塞2径向设置一个通孔201，所述旋塞2通过旋塞压盖202密封固定于阀体1中，所述旋塞2与阀体1之间设有密封填料4，所述旋塞2在阀体1中旋转实现该保温旋塞阀的打开与闭合，

其特殊之处在于：

所述旋塞2位于通孔201上的部分具有两级塞径依次减小的部分，分别为第一部分203和第二部分204；所述密封填料4位于第一部分203，所述第二部分204与旋塞压盖202紧压配合；

所述密封填料4为耐温度500℃以上的密封填料；

所述旋塞2为耐热钢旋塞。

上述连接盖3通过销轴5与出液孔101出口的法兰盖102固连，并通过榫槽6密封；所述连接盖3可沿出液孔101出口向外打开，并仍与法兰盖102固连。

上述阀体1还设置有加热套103。

上述阀体1还设置有方便安装阀体1的吊环104。

上述旋塞2的外端还设置有与通孔201位置匹配的开关标记205。

上述所述密封填料4为柔性石墨，所述柔性石墨是以鳞石墨为原料，经化工处理生成层间化合物。

本实用新型具有以下优点：

1.可靠性高。密封材料采用柔性石墨，能够适应火烤使用要求；主要零件采用碳钢、耐热钢，并优化结构提高扭转强度，解决阀杆强度低的问题；改进接头盖结构，便于操作，提高防盗性能。

2.互换性好。阀座安装结构、尺寸与现有阀件完全一致，能够无条件互换。

3.接头盖不易被盗。改进接头盖结构，便于操作，提高防盗性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的组装图。

附图标记说明：

1—阀体；101—出液孔；102—法兰盖；103—加热套；104—吊环；2—旋塞；201—通孔；202—旋塞压盖；203—第一部分；204—第二部分；3—连接盖；4—密封填料；5—销轴；6—榫槽。

具体实施方式