[实用新型]全地形车液压制动系统用三活塞制动分泵

说明书

技术领域：

本发明全地形车液压制动系统用三活塞制动分泵涉及全地形车液压制动系统的制动分泵领域。

背景技术：

目前，在全地形车液压制动系统中，对前后轮制动的分泵中只有一个分泵活塞，如果要实现手刹制动主泵和脚刹制动主泵同时控制安装前轮或者后轮上的制动分泵的功能，一般采用两种方式：1、将一个分泵活塞做成台阶形状，由手刹和脚刹液压系统分别作用于分泵活塞的台阶面，即活塞中间面和活塞圆环形面，所产生的制动效果容易造成手刹和脚刹两路液压制动系统的相互影响，从而，容易造成液压制动能量的损耗，降低制动效果。2、增加分泵数量，这样会增加制造成本，使整个制动系统更加复杂，从而会增多故障点。因此，为了要实现手刹制动主泵和脚刹制动主泵同时控制安装在前轮或后轮上的分泵的功能，有必要设计一种新型的制动分泵，能够将加在这种新型分泵上的手刹液压系统和脚刹液压系统完全分开，同时，考虑到经济因素，又不增加分泵的数量。

发明内容：

本发明的目的是提供一种全地形车液压制动系统用三活塞制动分泵，在分泵泵体上加工有三个活塞安装孔，分别在两个小活塞孔和一个大活塞孔内安装左、右两个小活塞、一个大活塞。

一种全地形车液压制动系统用三活塞制动分泵，其特征在于三活塞制动分泵(30)的分泵泵体(1)上的左小活塞孔(13)内安装有左小活塞(2)，右小活塞孔(23)内安装有右小活塞(22)，大活塞安装孔(14)内安装有大活塞(5)，在左小活塞孔(13)的两道槽内和右小活塞孔(23)的两道槽内分别都安装有小活塞密封圈(3)和小活塞油塞防尘罩(4)，在大活塞安装孔(14)的两道槽内分别安装有大活塞密封圈(6)和大活塞油塞防尘罩(7)；分泵泵体(1)的夹持块导柱安装孔内安装有夹持块(9)上的导柱(25)；制动片(8)的两个定位销安装孔(29)滑动地套装在夹持块(9)的两根制动片定位销(26)上；在分泵泵体(1)的小活塞放气嘴安装螺纹孔(15)和大活塞放气嘴安装螺纹孔(19)内分别安装有小活塞放气嘴(10)和大活塞放气嘴(20)；联结管(12)通过左接管过油螺钉(11)和右接管过油螺钉(21)安装在分泵泵体(1)上。

本全地形车液压制动系统用三活塞制动分泵的工作原理说明如下：

本三活塞制动分泵设计有三个活塞，即一个大活塞，两个小活塞，大活塞由一路液压制动系统A的主泵控制，两个小活塞的液压油路相连通，由另外一路液压制动系统B的主泵控制，即用油管1将液压系统A的主泵与制动分泵的大活塞相连，用油管2将液压系统B的主泵与制动分泵的两个小活塞相连，这样，液压系统A的主泵产生的压力，即可传递给制动分泵的大活塞，推动大活塞运动，从而产生制动效果；当液压系统B的主泵产生压力，即可传递给制动分泵的两个小活塞，推动两个小活塞同时运动，同时产生制动效果，这样，就实现了A、B两路液压系统可以同时控制一个制动分泵的目的。通过螺栓和螺母连接件将轮毂、碟刹盘、车轮刚性地连接在一起，可以使轮毂、碟刹盘和车轮一起等速运动，活塞推动两侧的制动片，带动两侧制动片运动，使两侧制动片中间的碟刹盘受到制动，从而，可以实现对前轮或后轮进行刹车。

本全地形车液压制动系统用三活塞制动分泵的结构说明如下：

在分泵泵体上加工有三个活塞安装孔，其中中间的一个为大活塞安装孔，两侧的为小活塞安装孔，一个大活塞和两个小活塞分别安装在三个相应的安装孔内，同时，在分泵泵体上的三个活塞安装孔内都加工了两道槽，分别用来安装小活塞方型密封圈和小活塞油塞防尘罩，以及大活塞方型密封圈和大活塞油塞防尘罩，防尘罩和方型密封圈的作用分别为防尘和防止制动液的渗漏，这样，在活塞和分泵泵体的三个活塞安装孔间就形成了三个密封腔，当有液压油流入此密封腔内，即可形成压力，推动活塞移动，活塞推动制动片，对两片制动片之间碟刹片进行制动，实现刹车。

在分泵泵体的三个活塞安装孔底部都加工有注油口和排气口，其作用分别对活塞安装孔注油和排除液压油中的气泡。

在分泵泵体上加工有夹持块安装孔，用来安装夹持块的导柱，夹持块的导柱直接滑动地插入在分泵泵体上加工的导柱销孔内，这样，当夹持块安装螺纹孔通过螺钉安装在不随车轮转动的零件上时，这种零件如转向节、减震支撑等，分泵泵体即可自由地沿着导柱滑动，通过活塞对制动片制动。

在分泵夹持块导柱的另一端为制动片定位销，两片制动片上的定位销孔滑动地安装在定位硝上。两根导柱左、右对称地紧配合地安装在夹持片两侧上部的导柱安装孔里。