[实用新型]隔火层耐火地铁轻轨信号电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电缆的结构，特别是耐火型的信号电缆，属于电缆技术领域。

背景技术

随着信息时代的到来，大力发展信息技术和广泛应用电子计算机已是轨道交通现代化的重要标志。作为轨道交通为主体的轨道电路技术已更新了概念并扩大发展及其应用范围，在轨道交通信号系统中采用计算机控制、检测技术，以实现多任务、多信息实时自动采集与处理，在确保安全的前提下，提高自动化水平和运输调度指挥效率，以更好地满足轨道交通高速、高效及安全运营的要求。

当前，城市轨道交通在我国普遍起，但由于其环境特殊性，这就要求建设商、运营商、设计和安装等单位注重并考虑其安全性。由于轨道交通具有人员集中、客流量大、通道出口受到限制等特点，一量发生事故，后果不堪设想。根据有关资料统计显示，近些年地铁发生的事故中，以火灾最为严重。地铁一旦发生火灾，电力通信系统立刻中断，照明、通信全部中断，这不仅将使火灾中的人难以逃离险境，也给消防人员实施救援带来不便。地面地下无法沟通，无形中让事故损失增大。

传统的耐火信号电缆、绝缘层、耐火层、屏蔽层和外护套等构成，耐火层采用绝缘线芯上绕包云母带来实现耐火性能，该结构要求绝缘层厚度加厚，材料消耗大。另外，电缆在燃烧的时候，耐火层完好，但绝缘层(PE材料)全部烧尽，电缆的结构会发生变化，从而改变了线对的固定节距大小，电缆的介电常数也随着改变，使得电缆在燃烧的时候不能保证信号传输准确。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种耐火性能好，信号传输准确稳定的隔火层耐火地铁信号电缆。

本实用新型的目的是这样实现的，隔火层耐火地铁信号电缆，包括导体、绝缘层、综合耐火层、屏蔽层和外护套，其特征是设有绝缘导体(绝缘线芯)绞合成的位置成正方形的四线组，四线组绞合成的缆芯上设有采用挤压式模具挤包的氢氧化铝胶料作内隔火层，云母带耐火层绕包在内隔火层上，在云母带耐火层上设有采用挤压式模具挤包的氢氧化铝胶料外隔火层，在外隔火层上设有绕包的阻燃包带，在阻燃包带上设有挤制的无卤低烟阻燃聚烯烃内护套，铝塑复合带屏蔽层绕包在内护套上，在铝塑复合带屏蔽层上挤制无卤低烟阻燃聚烯烃外护套。

所述的绝缘导体为无氧圆铜丝上设有采用皮-泡-皮三层共挤的物理发泡绝缘技术挤包的发泡聚乙烯材料绝缘层。所述的四线组上设有聚酯扎纱。所述的四线组上设有聚酯扎纱、内屏蔽层和内聚脂带纵包层、外聚脂带绕包层，聚酯扎纱、内聚脂带纵包层、内屏蔽层、外聚脂带绕包层依次设置在四线组表面。所述的四线组的绝缘导体的绝缘层上设有红、绿、白、兰四种颜色。所述的内隔火层内的缆芯上设有小节距捆扎的扎带。所述的内隔火层上绕包的云母带耐火层为双层云母带，搭盖率为45-55％。

隔火层耐火地铁信号电缆的导体采用无氧圆铜丝，保证电缆的传输性能稳定；采用发泡聚乙烯绝缘料绝缘，利用皮-泡-皮三层共挤的物理发泡绝缘技术，使得绝缘线芯具有高发泡度，且机械强度较高，使电缆具有低电容、低衰减，同时绝缘线芯分红、绿、白、兰四种颜色，便于识别操作；线组采用四线组结构，使四根单线位置成正方形，从而保证线组的电气性能，满足电缆的不同传输性能要求；内屏蔽层采用铜带屏蔽结构，以满足电缆同时传输相同信号的要求；将线组绞合成缆芯，并采用适当的绞合节距，用扎带对缆芯进行小节距捆扎，以稳定缆芯各线组的结构，有利于提高电缆的串音指标和抗干扰性能；采用双层结晶水胶料隔火层，起到双重隔火效果，该胶料受热时分解，释放出结晶水及吸热，并在缆芯层表面形成一覆盖层，覆盖层能起到隔热、隔氧的作用，使内层绝缘有机物受到保护，内隔火层采用挤压式模具挤出，以利于填充所有间隙空间，外隔火层采用挤压式模具挤出，表面厚度均匀；耐火层采用绕包双层云母带，搭盖率为50％，对电缆整体起到耐火作用；屏蔽层采用铝塑复合带屏蔽既起到总屏蔽作用也起到了很好的隔热、隔氧作用，该屏蔽层除了阻止热量向内部传递，还延缓了外部火焰燃烧和气流对内部的冲击，增强了电缆的耐火性能；内、外护套均采用无卤低烟阻燃聚烯烃挤包，该材料可减缓电缆燃烧时火焰蔓延速度，延长耐火电缆的工作时间。

本实用新型结构合理简单，生产制造容易，成本低。产品满足轨道交通用耐火型数字信号电缆的要求和有关指标：

一、耐火燃烧性能符合GB/T19216.11及GB/T19216.23的规定，即电缆在火焰温度不低于750℃燃烧时不仅确保数字信号传输准确无误，同时还要保证其90分钟的通电能力；

二、20℃时导体直流电阻：22.5±1.0Ω/km；