[实用新型]柴油车辆油路加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油车辆及工程机械的制造业，尤其是涉及一种柴油车辆油路加热装置。用于柴油车辆及工程机械的低温启动和中途熄火的加热。

背景技术

目前现有的柴油车辆油路的加热装置主要是依靠在柴油车燃油低压供给系统换装由车辆自带电瓶供电的、用电炉丝或PTC加热的立油管、粗滤器、输油管等。当更换标号柴油不及时或柴油标号不够时，行车中柴油因低温而稠凝则中断供油，造成停车时，开启加热装置，解决因天气寒冷带来的柴油凝固、挂蜡问题，保证车辆正常工作(见专利CN200420097721.0、CN02259672.0、CN02236368.8、CN01270233.1和CN01243276.8等)。

现有技术采用电炉丝或PTC加热方式存在几点不足：一是安全性差(电炉丝)；二是使用寿命短；三是电耗高热效率低；四是PTC加热的吸油管吸油不净(油箱底部存油超标)；五是安装滤清器加热装置需拆除原有的滤清器，六是没有加热精滤。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种安全性好、使用寿命长、热效率高、吸油管吸油干净、安装滤清器加热装置不需拆除原有的滤清器以及加有精滤的柴油车辆油路加热装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种柴油车辆油路加热装置，其特征在于所述加热装置包括电源适配装置、油箱、吸油管、粗滤清器、精滤清器、输油管、油箱加热装置、滤清器加热装置和输油管加热装置，

所述吸油管一端插置于油箱内，另一端接入粗滤清器；

所述输油管将粗滤清器与精滤清器相连通；

所述油箱加热装置包括碳纤维加热线和碳纤维加热模块，碳纤维加热线穿在吸油管内，碳纤维加热模块设置于吸油口上方的吸油管上；

所述滤清器加热装置安装在粗滤清器和精滤清器的滤清器座与滤清器芯之间；

所述输油管加热装置由穿置在输油管内的碳纤维加热线组成。

所述电源适配装置通过电源线从电瓶引入12/24V直流电，向各加热装置供电。油箱加热装置通过吸油管内的碳纤维加热线和吸油管吸油口上方的碳纤维加热模块加热油箱。碳纤维加热模块在吸油口上方的吸油管上可以避免吸油管吸油不净(油箱底部存油超标)的现象。滤清器加热装置分别加热粗滤清器和精滤清器。可通过输油管内的碳纤维加热线加热输油管。

本实用新型通过油箱加热装置、滤清器加热装置和输油管加热装置对油路中的柴油加温，使柴油达到适当的粘度，能使柴油车辆及工程机械的发动机冷启动良好并预防中途熄火。

本实用新型的有益效果是：

1、采用碳纤维加热线对吸油管、滤清器和输油管中的柴油进行加热，碳纤维加热线电热转化率比金属丝等发热体高30％以上，热效率高达96％以上。相同电流负荷面积下，碳纤维加热线的强度比金属丝高6-10倍，且碳纤维加热线柔软耐折叠易存放，在使用过程中不会折断，比电炉丝或PTC热效率高、稳定性好、使用寿命长、安全性好。

2、安装滤清器加热装置不需拆除原有的滤清器。

3、不存在PTC加热的吸油管吸油不净(油箱底部存油超标)的现象

4、粗滤清器后加有精滤清器，精滤干净。

5、便携式柴油车辆油路加热装置采用模块比设计，使用、维护方便。

附图说明

图1为本实用新型柴油车辆油路加热装置的结构示意图。

图中：开关1、电源适配装置2、油箱3、吸油管4、碳纤维加热模块5、碳纤维加热线6、吸油口7、导线8、粗滤清器9、输油管10、滤清器加热装置11、精滤清器12、输油泵13。

具体实施方式

参见图1，本实用新型为一种柴油车辆油路加热装置，主要由电源适配装置、油箱3、吸油管4、粗滤清器9、精滤清器12、输油管10、油箱加热装置、滤清器加热装置11、输油管加热装置以及连接导线8组成。所述吸油管4一端插置于油箱3内，另一端接入粗滤清器9。所述输油管10将粗滤清器9与精滤清器12相连通。所述油箱加热装置由碳纤维加热线6和碳纤维加热模块5组成。碳纤维加热线6穿在吸油管4内，碳纤维加热模块5设置于吸油口7上方的吸油管4上。所述滤清器加热装置11安装在粗滤清器9和精滤清器12的滤清器座与滤清器芯之间，分别加热粗滤清器9和精滤清器12。所述输油管加热装置由穿置在输油管10内的碳纤维加热线6组成。车型不同、输油管长度不同，碳纤维加热线线径不同。

所述滤清器加热装置11由固封了碳纤维加热线的环状耐高温塑封体组成。碳纤维加热线固定在耐高温塑封体内，热量均匀分布。在粗滤清器9和精滤清器12安装滤清器加热装置时，只需将粗滤清器9和精滤清器12的滤清器芯卸下，更换滤清器芯固定螺丝，把滤清器加热装置安装在粗滤清器9和精滤清器12的滤清器座与滤清器芯之间即可。