[实用新型]舒适型安全带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安全带，尤其是一种佩带舒适、安全性能良好的安全带。

背景技术

汽车安全产品中对驾乘人员提供最大保护的主要是安全带，所以几乎每辆车驾驶人员均配有安全带，交通法规也规定行车中必须佩带安全带，交警甚至会对某些不佩带安全带而驾驶车辆的行为进行教育和处罚。

然而长时间佩带现有形式的安全带，将会使佩带者感觉非常的不舒服，甚至带来使用者腰部和肩部的酸痛感，究其原因主要是安全带的预紧力所致。该预紧力虽然不大，但长时间的压迫使腰部的肌肉和肩部的肌肉甚至骨骼难以承受。出租车驾驶员和一些年龄偏大的驾驶员对这种感觉体会犹深。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以完全消除收拢预紧力对人体的压迫、避免长时间佩带对人体肌肉带来的压迫感同时丝毫不降低对人体的保护程度的舒适型安全带。

按照本实用新型提供的技术方案，在安全带本体上活动连接有限位器，且限位器与安全带本体之间的结合力大于安全带本体的自动回弹力。

所述的限位器为扣件式限位器，该扣件式限位器包括一根或者若干杆体首尾相接的形成的封闭状架体，架体的两相对杆体之间设有连接限位杆，使得限位杆两侧的架体形成两通孔，安全带本体的中段压在限位杆上、其两端从通孔内穿出。

所述的限位器为压轮式限位器，该压轮式限位器包括外壳以及设于外壳内部上下端的压轮，安全带本体穿设在两压轮之间并被两压轮挤压。两压轮通过转轴铰接在外壳内部。

本实用新型的舒适型安全带使用时可以完全消除原有安全带的预紧力对人体产生的压迫感，其舒适程度可以和不佩带安全带达到同样的程度，同时也丝毫不降低安全带对人体的保护程度。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图。

图2是图1的仰视图。

图3是实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1、2所示：它包括安全带本体1，在安全带本体1上活动连接有限位器2，该限位器2可以由金属制成也可以由塑料制成，且限位器2与安全带本体1之间的结合力大于安全带本体1的自动回弹力，所述的限位器2可以为扣件式限位器，该扣件式限位器包括一根或者若干杆体首尾相接的形成的封闭状架体3，带有小开口便于扣入安全带本体1的架体3也可，架体3的两相对杆体之间设有连接限位杆4，使得限位杆4两侧的架体3形成两通孔5，安全带本体1的中段压在限位杆4上、其两端从通孔5内穿出并抵在架体3上。

实施例2

如图3所示：它包括安全带本体1，在安全带本体1上活动连接有限位器2，该限位器2可以由金属制成也可以由塑料制成，且限位器2与安全带本体1之间的结合力大于安全带本体1的自动回弹力，所述的限位器2可以为压轮式限位器，该压轮式限位器包括外壳6以及设于外壳6内部上下端的压轮7，安全带本体1穿设在两压轮7之间并被两压轮7挤压，而且两压轮7最好通过转轴8铰接在外壳6内部。在所述转轴8与外壳6之间设置用于将压轮7压向安全带本体1的弹性元件9。

本实用新型的舒适型安全带在原有的安全带本体1(传统的和预紧式的)上增加一个具有一定阻尼力的限位器2，其阻尼力刚好可以克服安全带本体1的自动收拢力，限位器2移到一定的位置后，限位器2停在收拢口外部，使与限位器2结合的一段安全带本体1在收拢口外侧处于松弛状态，当把这样的安全带本体1套在人体上时，则安全带本体1丝毫不会对人体产生压迫感，则可以完全消除原有安全带本体1的收拢预紧力对人体的压迫。但当危险一旦发生，预紧式安全带的收紧收缩动作开始时，其预紧收缩力远远超过限位器2的阻尼力，丝毫也不会影响其预紧收缩动作的顺利完成，从而对人体达到有效的保护。

佩带时与原有安全带的佩带方式一样，先拉出安全带本体1，将插件牢固地插入插扣内，此时安全带本体1由于其自紧收拢力而紧贴人体表面，移动限位器2到达人体肩部的安全带收拢口，并拉出安全带2～3cm。使限位器2停留在此位置上即可。这样，当人体活动时限位器2不工作，照样可以拉出安全带本体1而使人体活动自如。当人体恢复正常坐姿时则安全带本体1将自动收拢，直到限位器2碰到收拢口为止，由于限位器2的阻尼作用而使安全带本体1不再收紧，从而消除安全带本体1对人体的压迫感，可以使人体在正常坐姿下长时间佩带安全带本体1而不感到疲劳，舒适地驾驶汽车。当危险一旦发生，其预紧收缩力远远超过限位器2的阻尼力，丝毫也不会影响其预紧收缩动作的顺利完成。