[实用新型]用于小型通用发动机的两用燃料燃气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于小型通用发动机的两用燃料燃气装置，可实现燃气与汽油分别单独提供燃料，满足发动机在汽油与液化石油气或汽油与天然气中任何一种燃料单独提供时均能安全、可靠、正常工作。主要用在小型发电机组、水泵等家用、民用、工业建筑用等小型通用发动机上。属于小型通用发动机领域。

背景技术

目前用于小型通用发动机的两用燃料燃气装置才刚刚起步，并没有完善的产品问世。一些较低端的产品多利用单一燃料燃气装置，将单一燃料燃气装置中的气体混合器直接加在原汽油发动机通用化油器前端的空气滤清器中，这种结构虽然能保证燃烧气体燃料时发动机工作状况基本正常，但由于气体混合器的喉径处直径很小，改变了原汽油的工作状态，导致以汽油作为燃料时难以启动，发动机功率大幅下降，排放指标严重下降。在先技术的气体混合器多采用文丘里管式混合器，这种结构产生的燃气与空气的混合气状态不一致，随着发动机节气门开度增大，混合状况逐渐恶化，节气门全开时，混合均匀度最差，混合气空燃比差异大，使发动机性能变坏以致排放超标。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种工作状态稳定、燃气及燃油均启动方便、不改变以汽油作为燃料时发动机性能的两用燃料燃气装置。它可根据燃料的供给情况，随时随地的对发动机的供给燃料予以切换，达到了有气体燃料时燃烧气体燃料，无气体燃料时燃烧汽油，不影响原发动机设计动力的效果。

为达到上述目的，本实用新型一种用于小型通用发动机的两用燃料燃气装置，它包括气源、减压调节器、两用燃料混合器和汽油箱，减压调节器的进口处通过管道与气源相连，出口处安装动力调节阀，动力调节阀的另一端通过管道与混合器相连，两用燃料混合器一侧的汽油进口通过汽油管线连接至汽油油箱，汽油管线上设有油路开关，油路开关与油箱相邻，两用燃料混合器的出口连接至发动机。

本实用新型在减压调节器壳体上设置一个冷启动按钮，出口处设置动力调节阀。两用燃料混合器中设有气体引流管，一侧设有阻风门部件。

采用以上技术后，将本实用新型两用燃料燃气装置用于小型通用发动机可实现燃气与汽油分别单独提供燃料，保证发动机燃烧汽油或气体燃料时均能安全、可靠、正常工作。

附图说明

图1为本实用新型一种用于小型通用发动机的两用燃料燃气装置的结构示意图。

图2为本实用新型的燃气装置的减压调节器的立体图。

图3为本实用新型的燃气装置的减压调节器的俯视图。

图4为本实用新型的燃气装置的两用燃料混合器的主视图。

图5为本实用新型的燃气装置的两用燃料混合器的A-A向剖视图。

图6为本实用新型的燃气装置的两用燃料混合器的气体引流管的剖视图。

图7为本实用新型的燃气装置的两用燃料混合器的阻风门部件结构示意剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

根据图1所示，小型通用发动机的两用燃料燃气装置，它包括气源1、减压调节器3、两用燃料混合器6和汽油箱9，减压调节器3的进口处通过管道2与气源1相连，出口处安装动力调节阀4，动力调节阀4的另一端通过管道5与两用燃料混合器6相连，两用燃料混合器6一侧的汽油进口通过汽油管线7连接至汽油箱9，汽油管线7上设有油路开关8，油路开关8与汽油箱9相邻，两用燃料混合器6的出口连接至发动机。减压调节器3的进口处通过高压管线2和接头与燃气源1相连，出口处安装动力调节阀4。气源1上自带气源开关。

根据图2所示，该减压调节器3具有一个连接到气源1用于输入气体燃料的进气口以及一个通向动力调节阀4用于输出气体燃料的出气口，减压调节器3的下部有四根螺栓，可以将减压调节器3安装到发动机上。减压调节器3能够由发动机缸体中产生的负压打开。为提高以可燃气体作为燃料时发动机的冷机起动性能，在减压调节器3的壳体上设置一个冷启动按钮10。打开燃气源1按下冷启动按钮10，可以向气缸内充入一定浓度的燃气，以利于发动机的启动，冷启动按钮10会在保持2秒后松开时在弹簧的作用下自动复位，不影响发动机的正常工作。